Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
- 3. La reparación de los motores DOHC
3.2. La información general
3.3. El levantamiento y la instalación del motor
3.4. La sustitución de los soportes del grupo de máquinas de fuerza
+ 3.5. El cinturón dentado, las poleas, la polea del mecanismo de la tensión y la polea intermedia
3.6. El cinturón dentado con el mecanismo automático de la tensión
3.7. Delantero uplotnitelnoe el anillo del terraplén distributivo
3.8. Los terraplenes distributivos
3.9. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor establecido en el automóvil
3.10. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor quitado del automóvil
3.11. La reparación de la cabeza del bloque de los cilindros
3.12. Los empujadores hidráulicos de las válvulas
3.13. La sustitución delantero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
3.14. La bandeja aceitera
3.15. La bomba aceitera
3.16. El radiador aceitero
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades
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El motor DOHC es un motor con dos terraplenes distributivos establecidos en la cabeza del bloque de los cilindros.
Las descripciones técnicas de los motores DOHC mismo, tanto como los motores SOHC de 2,0 litros a excepción de mencionados más abajo.
La información general
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El tipo
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| Todo del modelo | El motor con cuatro cilindros puesto en fila, con el refrigeramiento de agua, el automóvil, establecido es transversal en las partes delantero. La tracción de las válvulas se realiza por dos terraplenes distributivos a través de los empujadores hidráulicos, un cinturón puesto en movimiento dentado. |
| Los códigos de los motores: |
| – 20 XEJ |
2.0 l (1998 см3)
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| – C20 XE |
2.0 l (1998 см3) + el catalizador
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| – X20 XEV |
2.0 l (1998 см3) + el catalizador, "Ecotec"
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| El grado de la compresión: |
| – 20 XEJ y C20 XE |
10,5: 1
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| – X20 XEV |
10,8: 1
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| La potencia máxima: |
| – 20 XEJ y C20 XE |
110 kw (150 H.P.) a 6000 sobre/minas
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| – X20 XEV |
100 kw (136 H.P.) a 5400 sobre/minas
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| El momento de torsión máximo: |
| – 20 XEJ |
196 Nanómetros a 4800 sobre/minas
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| – C20 XE |
| • hasta 1993 |
196 Nanómetros a 4800 sobre/minas
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| • desde 1993 |
196 Nanómetros a 4600 sobre/minas
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| – X20 XEV |
185 Nanómetros a 4000 sobre/minas
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La cabeza del bloque de los cilindros
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La altura completa de la cabeza del bloque de los cilindros:
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| – 20 XEJ y C20 XE |
135,58 – 135,68 mm
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| – X20 XEV |
134,00 mm
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| La altura de la instalación del casquillo que dirige de la válvula: |
| – 20 XEJ y C20 XE |
10,70 – 11,00 mm
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| – X20 XEV |
13,70 – 14,00 mm
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El terraplén distributivo
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El diámetro sheek de los cojinetes del terraplén distributivo (todo del modelo)
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27,939 – 27,960 mm
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| El diámetro del cojinete del terraplén distributivo (todo del modelo) |
28,000 – 28,021 mm
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| La elevación de la leva: |
| – 20 XEJ y C20 XE |
9,5 mm
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| – X20 XEV |
10,0 mm
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| La curvatura máximamente admisible del eje del terraplén distributivo: |
| – 20 XEJ y C20 XE |
0,04 mm
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| – X20 XEV |
0,06 mm
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| El juego axial (todo del modelo) |
0,040 – 0,144 mm
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| De la válvula y que dirigen las válvulas: |
| La longitud completa de la nueva válvula, mm: |
De admisión
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De escape
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| – 20 XEJ y C20 XE |
105,0
|
105,0
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| – X20 XEV |
102,0
|
92,0
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| La longitud completa mínima de la válvula, mm: |
| – 20 XEJ y C20 XE |
104,6
|
104,6
|
| – X20 XEV |
101,7
|
91,8
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| El diámetro del plato de la válvula, mm: |
| – 20 XEJ y C20 XE |
33,0±0,1
|
29,0±0,1
|
| – X20 XEV |
32,0±0,1
|
29,0±0,1
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| El diámetro de la barra de la válvula (los todos motores), mm: |
| – 20 XEJ y C20 XE: |
| • nominal |
6,955 – 6,970
|
6,945 – 6,960
|
| • la dimensión de reparación de 0,075 mm |
7,030 – 7,045
|
7,020 – 7,035
|
| • la dimensión de reparación de 0,150 mm |
7,105 – 7,120
|
7,095 – 7,110
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| • la dimensión de reparación de 0,250 mm |
7,205 – 7,220
|
7,195 – 7,210
|
| – X20 XEV |
| • nominal |
5,955 – 5,970
|
5,945 – 5,960
|
| • la dimensión de reparación de 0,075 mm |
6,030 – 6,045
|
6,020 – 6,035
|
| • la dimensión de reparación de 0,150 mm |
6,105 – 6,120
|
6,095 – 6,110
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| El diámetro interior del casquillo que dirige de la válvula, mm: |
| – 20 XEJ y C20 XE: |
| • nominal |
7,000 – 7,015
|
| • la dimensión de reparación de 0,075 mm |
7,075 – 7,090
|
| • la dimensión de reparación de 0,150 mm |
7,150 – 7,165
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| • la dimensión de reparación de 0,250 mm |
7,400 – 7,415
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| – X20 XEV |
| • nominal |
6,000 – 6,015
|
| • la dimensión de reparación de 0,075 mm |
6,075 – 6,090
|
| • la dimensión de reparación de 0,150 mm |
6,150 – 6,165
|
| • la dimensión de reparación de 0,250 mm |
6,400 – 6,415
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El sistema de la lubricación
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La presión del aceite en las vueltas de la marcha muerta sobre el motor caliente:
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| – 20 XEJ y C20 XE |
2,5 bar
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| – X20 XEV |
1,5 bar
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Los momentos de la detención
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Los bulones de la atadura del generador al bloque de los cilindros
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35 Nanómetros
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| La manga de vacío del amplificador de vacío de los frenos al colector de admisión |
20 Nanómetros
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La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros (М6)
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9 Nanómetros
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La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros (М8)
|
22 Nanómetros
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| La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros al colector de escape (X20 XEV) |
5 Nanómetros
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El captador de los impulsos del árbol acodado
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6 Nanómetros
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El tubo de escape de recibo al soporte
|
12 Nanómetros
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El soporte del colector de admisión al bloque de los cilindros
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25 Nanómetros
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El soporte del terraplén intermedio al bloque de los cilindros
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55 Nanómetros
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El captador de la detonación al bloque de los cilindros
|
20 Nanómetros
|
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Las tuberías al niple / al radiador aceitero
|
30 Nanómetros
|
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El filtro aceitero a la bomba aceitera
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15 Nanómetros
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El soporte del tubo masloizmeritelnogo de la tienta al bloque de los cilindros
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25 Nanómetros
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La válvula de evacuación a la bomba aceitera
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30 Nanómetros
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|
El niple de la bomba aceitera
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23 Nanómetros
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|
El soporte de la bomba del amplificador de la dirección
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25 Nanómetros
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La tapa de las velas del encendido a la cabeza del bloque de los cilindros:
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– 20 XEJ y C20 XE
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8 Nanómetros
|
|
– X20 XEV
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6 Nanómetros
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|
El juez de salida al bloque de los cilindros
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45 Nanómetros
|
|
El soporte del juez de salida al bloque de los cilindros
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25 Nanómetros
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El tapón del termorregulador (М20) *
|
30 Nanómetros
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La capota del cinturón dentado
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8 Nanómetros
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La polea del cinturón dentado al árbol acodado (*):
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|
– La fase 1
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250 Nanómetros
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|
– La fase 2
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Atornillar bien a la esquina 45–50 °
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El rodillo guía del cinturón dentado al soporte
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25 Nanómetros
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El rodillo guía del cinturón dentado al bloque de los cilindros:
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|
– Los motores hasta 1993 g:
|
|
• la fase 1
|
25 Nanómetros
|
|
• la fase 2
|
Atornillar bien a la esquina 45 °
|
|
• la fase 3
|
Atornillar bien a la esquina 15 °
|
|
– Los motores con 1993 g
|
25 Nanómetros
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|
El soporte de la caja de cambios al bloque de los cilindros
|
60 Nanómetros
|
|
Los bulones de la atadura de la caja de cambios al motor
|
60 Nanómetros
|
* Es necesario usar solamente los nuevos bulones. |
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