Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
- 3. La reparación de los motores DOHC
   3.2. La información general
   3.3. El levantamiento y la instalación del motor
   3.4. La sustitución de los soportes del grupo de máquinas de fuerza
   + 3.5. El cinturón dentado, las poleas, la polea del mecanismo de la tensión y la polea intermedia
   3.6. El cinturón dentado con el mecanismo automático de la tensión
   3.7. Delantero uplotnitelnoe el anillo del terraplén distributivo
   3.8. Los terraplenes distributivos
   3.9. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor establecido en el automóvil
   3.10. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor quitado del automóvil
   3.11. La reparación de la cabeza del bloque de los cilindros
   3.12. Los empujadores hidráulicos de las válvulas
   3.13. La sustitución delantero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
   3.14. La bandeja aceitera
   3.15. La bomba aceitera
   3.16. El radiador aceitero
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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3. La reparación de los motores DOHC

3.1. La descripción técnica

LAS NOTICIAS GENERALES

El motor DOHC es un motor con dos terraplenes distributivos establecidos en la cabeza del bloque de los cilindros.

Las descripciones técnicas de los motores DOHC mismo, tanto como los motores SOHC de 2,0 litros a excepción de mencionados más abajo.

La información general

El tipo
Todo del modelo El motor con cuatro cilindros puesto en fila, con el refrigeramiento de agua, el automóvil, establecido es transversal en las partes delantero. La tracción de las válvulas se realiza por dos terraplenes distributivos a través de los empujadores hidráulicos, un cinturón puesto en movimiento dentado.
Los códigos de los motores:
– 20 XEJ
2.0 l (1998 см3)
– C20 XE
2.0 l (1998 см3) + el catalizador
– X20 XEV
2.0 l (1998 см3) + el catalizador, "Ecotec"
El grado de la compresión:
– 20 XEJ y C20 XE
10,5: 1
– X20 XEV
10,8: 1
La potencia máxima:
– 20 XEJ y C20 XE
110 kw (150 H.P.) a 6000 sobre/minas
– X20 XEV
100 kw (136 H.P.) a 5400 sobre/minas
El momento de torsión máximo:
– 20 XEJ
196 Nanómetros a 4800 sobre/minas
– C20 XE
   • hasta 1993
196 Nanómetros a 4800 sobre/minas
   • desde 1993
196 Nanómetros a 4600 sobre/minas
– X20 XEV
185 Nanómetros a 4000 sobre/minas

La cabeza del bloque de los cilindros

La altura completa de la cabeza del bloque de los cilindros:
– 20 XEJ y C20 XE
135,58 – 135,68 mm
– X20 XEV
134,00 mm
La altura de la instalación del casquillo que dirige de la válvula:
– 20 XEJ y C20 XE
10,70 – 11,00 mm
– X20 XEV
13,70 – 14,00 mm

El terraplén distributivo

El diámetro sheek de los cojinetes del terraplén distributivo (todo del modelo)
27,939 – 27,960 mm
El diámetro del cojinete del terraplén distributivo (todo del modelo)
28,000 – 28,021 mm
La elevación de la leva:
– 20 XEJ y C20 XE
9,5 mm
– X20 XEV
10,0 mm
La curvatura máximamente admisible del eje del terraplén distributivo:
– 20 XEJ y C20 XE
0,04 mm
– X20 XEV
0,06 mm
El juego axial (todo del modelo)
0,040 – 0,144 mm
De la válvula y que dirigen las válvulas:
La longitud completa de la nueva válvula, mm:
De admisión
De escape
– 20 XEJ y C20 XE
105,0
105,0
– X20 XEV
102,0
92,0
La longitud completa mínima de la válvula, mm:
– 20 XEJ y C20 XE
104,6
104,6
– X20 XEV
101,7
91,8
El diámetro del plato de la válvula, mm:
– 20 XEJ y C20 XE
33,0±0,1
29,0±0,1
– X20 XEV
32,0±0,1
29,0±0,1
El diámetro de la barra de la válvula (los todos motores), mm:
– 20 XEJ y C20 XE:
   • nominal
6,955 – 6,970
6,945 – 6,960
   • la dimensión de reparación de 0,075 mm
7,030 – 7,045
7,020 – 7,035
   • la dimensión de reparación de 0,150 mm
7,105 – 7,120
7,095 – 7,110
   • la dimensión de reparación de 0,250 mm
7,205 – 7,220
7,195 – 7,210
– X20 XEV
   • nominal
5,955 – 5,970
5,945 – 5,960
   • la dimensión de reparación de 0,075 mm
6,030 – 6,045
6,020 – 6,035
   • la dimensión de reparación de 0,150 mm
6,105 – 6,120
6,095 – 6,110
El diámetro interior del casquillo que dirige de la válvula, mm:
– 20 XEJ y C20 XE:
   • nominal
7,000 – 7,015
   • la dimensión de reparación de 0,075 mm
7,075 – 7,090
   • la dimensión de reparación de 0,150 mm
7,150 – 7,165
   • la dimensión de reparación de 0,250 mm
7,400 – 7,415
– X20 XEV
   • nominal
6,000 – 6,015
   • la dimensión de reparación de 0,075 mm
6,075 – 6,090
   • la dimensión de reparación de 0,150 mm
6,150 – 6,165
   • la dimensión de reparación de 0,250 mm
6,400 – 6,415

El sistema de la lubricación

La presión del aceite en las vueltas de la marcha muerta sobre el motor caliente:
– 20 XEJ y C20 XE
2,5 bar
– X20 XEV
1,5 bar

Los momentos de la detención

Los bulones de la atadura del generador al bloque de los cilindros
35 Nanómetros
La manga de vacío del amplificador de vacío de los frenos al colector de admisión
20 Nanómetros
La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros (М6)
9 Nanómetros
La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros (М8)
22 Nanómetros
La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros al colector de escape (X20 XEV)
5 Nanómetros
El captador de los impulsos del árbol acodado
6 Nanómetros
El tubo de escape de recibo al soporte
12 Nanómetros
El soporte del colector de admisión al bloque de los cilindros
25 Nanómetros
El soporte del terraplén intermedio al bloque de los cilindros
55 Nanómetros
El captador de la detonación al bloque de los cilindros
20 Nanómetros
Las tuberías al niple / al radiador aceitero
30 Nanómetros
El filtro aceitero a la bomba aceitera
15 Nanómetros
El soporte del tubo masloizmeritelnogo de la tienta al bloque de los cilindros
25 Nanómetros
La válvula de evacuación a la bomba aceitera
30 Nanómetros
El niple de la bomba aceitera
23 Nanómetros
El soporte de la bomba del amplificador de la dirección
25 Nanómetros
La tapa de las velas del encendido a la cabeza del bloque de los cilindros:
– 20 XEJ y C20 XE
8 Nanómetros
– X20 XEV
6 Nanómetros
El juez de salida al bloque de los cilindros
45 Nanómetros
El soporte del juez de salida al bloque de los cilindros
25 Nanómetros
El tapón del termorregulador (М20) *
30 Nanómetros
La capota del cinturón dentado
8 Nanómetros
La polea del cinturón dentado al árbol acodado (*):
– La fase 1
250 Nanómetros
– La fase 2
Atornillar bien a la esquina 45–50 °
El rodillo guía del cinturón dentado al soporte
25 Nanómetros
El rodillo guía del cinturón dentado al bloque de los cilindros:
– Los motores hasta 1993 g:
   • la fase 1
25 Nanómetros
   • la fase 2
Atornillar bien a la esquina 45 °
   • la fase 3
Atornillar bien a la esquina 15 °
– Los motores con 1993 g
25 Nanómetros
El soporte de la caja de cambios al bloque de los cilindros
60 Nanómetros
Los bulones de la atadura de la caja de cambios al motor
60 Nanómetros

* Es necesario usar solamente los nuevos bulones.

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