Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
- 2. El motor
2.2. La información general
2.3. El sistema de la ventilación del cárter
2.4. La comprobación de la compresión
2.5. Las operaciones de reparación sobre el motor establecido en el automóvil
2.6. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor
2.7. Las recomendaciones del levantamiento del motor
+ 2.8. El levantamiento y la instalación del motor sin caja de cambios
+ 2.9. El levantamiento y la instalación del motor junto con la caja de cambios
2.10. La sustitución de los soportes del motor y la caja de cambios
2.11. La reparación del motor
+ 2.12. El cinturón dentado y las poleas (sin mecanismo automático de la tensión)
2.13. El cinturón dentado y el mecanismo de la tensión (el modelo 1,4 y 1,6 l excepto С16 NZ2)
2.14. La abertura en la capota trasera del cinturón dentado sobre los modelos 1,4 y 1,6 l
2.15. El cinturón dentado y el mecanismo de la tensión (el modelo С16 NZ2 1,8 y 2,0)
2.16. Delantero uplotnitelnoe el anillo del terraplén distributivo
2.17. Trasero uplotnitelnoe el anillo del terraplén distributivo
2.18. El terraplén distributivo y el cuerpo del terraplén distributivo
+ 2.19. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor en el automóvil
2.20. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor quitado
+ 2.21. La reparación de la cabeza del bloque de los cilindros
2.22. La limpieza y el examen de la cabeza del bloque de los cilindros
2.23. Los empujadores hidráulicos de las válvulas
2.24. El volante
2.25. La sustitución delantero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
2.26. La sustitución trasero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
2.27. La bandeja aceitera
2.28. La bomba aceitera
2.29. La reparación de la bomba aceitera
2.30. El levantamiento y la instalación de los émbolos y las bielas
2.31. La comprobación de los émbolos y las bielas
+ 2.32. El levantamiento y la instalación del árbol acodado
2.33. La comprobación del árbol acodado
2.34. El examen y la comprobación del juego en radical y shatunnyh los cojinetes
2.35. La comprobación del juego de trabajo del cojinete
2.36. La comprobación del bloque de los cilindros del motor
2.37. El lanzamiento del motor después de la reparación general
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades
|
EL MOTOR
El motor SOHC es un motor con un terraplén distributivo establecido en la cabeza del bloque de los cilindros.
La información general
|
El tipo
|
| Todo del modelo | El motor con cuatro cilindros puesto en fila, con el refrigeramiento de agua, el automóvil, establecido es transversal en las partes delantero. La tracción de las válvulas se realiza por un terraplén distributivo a través de los empujadores hidráulicos, un cinturón puesto en movimiento dentado |
| Los códigos de los motores: |
| – 14 NV |
1,4 l (1389 см3)
|
| – 16 SV |
1,6 l (1598 см3)
|
| – X16 SZ |
1,6 l (1598 см3) "Ecotec"
|
| – C16 NZ |
1,6 l (1598 см3) + el catalizador
|
| – C16 NZ2 |
1,6 l (1598 см3) + el catalizador
|
| – 18 SV |
1,8 l (1796 см3)
|
| – C18 NZ |
1,8 l (1796 см3) + el catalizador
|
| – 20 NE |
2.0 l (1998 см3)
|
| – 20 SEH |
2.0 l (1998 см3) temprano SRi
|
| – C20 NE |
2.0 l (1998 см3) + el catalizador
|
| Los émbolos: |
El diámetro (mm)
|
El curso (mm)
|
| – 14 NV |
77,6
|
73,4
|
| – 16 SV, C16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
79,0
|
81,5
|
| – C16 NZ2 |
80,0
|
79,5
|
| – 18 SV y C18 NZ |
84,8
|
79,5
|
| – 20 NE, 20 SEH y C20 NE |
86,0
|
86,0
|
| El grado de la compresión: |
| – 14 NV |
9,4: 1
|
| – 16 SV, X16 SZ, 18 SV y 20 SEH |
10,0: 1
|
| – C16 NZ, C16 NZ2, C18 NZ, 20 NE y C20 NE |
9,2: 1
|
| La potencia máxima: |
| – 14 NV |
55 kw (75 H.P.) a 5600 sobre/minas
|
| – 16 SV |
60 kw (82 H.P.) a 5400 sobre/minas
|
| – X16 SZ |
52 kw (71 H.P.) a 5000 sobre/minas
|
| – C16 NZ y C16 NZ2 |
55 kw (75 H.P.) a 5200 sobre/minas
|
| – 18 SV y C18 NZ |
66 kw (90 H.P.) a 5400 sobre/minas
|
| – 20 NE y C20 NE |
85 kw (116 H.P.) a 5200 sobre/minas
|
| – 20 SEH |
95 kw (129 H.P.) a 5600 sobre/minas
|
| El momento de torsión máximo: |
| – 14 NV |
108 Nanómetros a 3000 sobre/minas
|
| – X16 SZ |
128 Nanómetros a 2800 sobre/minas
|
| – 16 SV |
130 Nanómetros a 2600 sobre/minas
|
| – C16 NZ y C16 NZ2 |
125 Nanómetros a 2800 sobre/minas
|
| – 18 SV |
148 Nanómetros a 2800 sobre/minas
|
| – C18 NZ |
145 Nanómetros a 3000 sobre/minas
|
| – 20 NE |
175 Nanómetros a 2600 sobre/minas
|
| – 20 SEH |
180 Nanómetros a 4600 sobre/minas
|
| – C20 NE |
170 Nanómetros a 2600 sobre/minas
|
| El régimen de trabajo de los cilindros: |
| Todo del modelo | 1 – 3 – 4 – 2 (el cilindro №1 está situado por parte del cinturón dentado) |
El bloque de los cilindros
|
El material
|
El hierro fundido
|
| • la forma oval máximamente admisible de los cilindros |
0,013 mm
|
| • máximamente admisible konusnost de los cilindros |
0,013 mm
|
| • el mandrinado máximamente admisible de los cilindros |
0,5 mm
|
El árbol acodado y los cojinetes
|
La cantidad de los cojinetes radicales
|
5
|
| El diámetro radical sheek, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
| • nominal |
54,980 – 54,997
|
| • 0,25 mm aumentados |
54,730 – 54,747
|
| • 0,50 mm aumentados |
54,482 – 54,495
|
| C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH |
|
| • nominal |
57,947 – 57,995
|
| • 0,25 mm aumentados |
57,732 – 57,745
|
| • 0,50 mm aumentados |
57,482 – 57,495
|
| La marca de color de los suplementos de los cojinetes radicales: |
En la tapa
|
En el bloque de los cilindros
|
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
| • nominal |
Castaño oscuro
|
Verde
|
| • uuvelichennyy 0,25 mm |
Castaño oscuro/azul
|
Verde/azul
|
| • 0,50 mm aumentados |
Castaño oscuro/blanco
|
Verde/blanco
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH |
| • nominal |
Castaño oscuro/verde/blanco
|
| • 0,25 mm aumentados |
Castaño oscuro/azul y Verde/azul
|
| • 0,50 mm aumentados |
Castaño oscuro/blanco y Verde/blanco
|
| La anchura central (persistente) radical sheyki, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
| • nominal |
26,000 – 26,052
|
| • 0,25 mm aumentados |
26,200 – 26,252
|
| • 0,50 mm aumentados |
26,400 – 26,452
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH |
| • nominal |
25,950 – 26,002
|
| • 0,25 mm aumentados |
26,150 – 26,202
|
| • 0,50 mm aumentados |
26,350 – 26,402
|
| El diámetro shatunnoy sheyki, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
| • nominal |
42,971 – 42,987
|
| • 0,25 mm aumentados |
42,721 – 42,737
|
| • 0,50 mm aumentados |
42,741 – 42,487
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH |
| • nominal |
48,970 – 48,988
|
| • 0,25 mm aumentados |
48,720 – 48,738
|
| • 0,50 mm aumentados |
48,470 – 48,488
|
| La marca de color de los suplementos shatunnyh de los cojinetes (todo del modelo): |
| – Nominal |
No
|
| – 0,25 mm aumentados |
Azul
|
| – 0,50 mm aumentados |
Blanco
|
| La forma oval radical y shatunnyh sheek (todo del modelo) |
El máximo de 0,04 mm
|
| El juego en los cojinetes radicales, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
0,017 – 0,047
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH |
0,015 – 0,040
|
| El juego en shatunnyh los cojinetes, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
0,019 – 0,071
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH |
0,006 – 0,031
|
| El juego axial del árbol acodado, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
0,1 – 0,2
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH |
0,050 – 0,152
|
| El juego lateral de la biela (todo del modelo), mm |
0,07 – 0,24
|
|
Los diámetros de los émbolos y los cilindros, mm
|
El diámetro del cilindro
|
El diámetro del émbolo
|
La marca ID
|
| 14 NV: |
| – La dimensión nominal 1 |
77,56
|
77,54
|
6
|
| |
77,57
|
77,55
|
7
|
| |
77,58
|
77,56
|
8
|
| |
77,60
|
77,58
|
00
|
| – La dimensión nominal 2 |
77,59
|
77,57
|
99
|
| |
77,62
|
77,60
|
02
|
| – La dimensión de reparación de 0,5 mm |
78,02
|
78,05
|
7 +0,5
|
| 16 SV, C16 NZ y X16 SZ: |
| – La dimensión nominal 1 |
78,95
|
78,93
|
5
|
| |
78,96
|
78,94
|
6
|
| |
78,97
|
87,95
|
7
|
| |
87,98
|
78,96
|
8
|
| – La dimensión nominal 2 |
78,99
|
78,97
|
99
|
| |
79,00 |
78,98
|
00
|
| |
79,01
|
78,99
|
01
|
| |
79,02
|
79,00
|
02
|
| – La dimensión nominal 3 |
79,03
|
79,01
|
03
|
| |
79,04
|
79,02
|
04
|
| |
79,05
|
79,03
|
05
|
| |
79,06
|
79,04
|
06
|
| – La dimensión nominal 4 |
79,07
|
79,05
|
07
|
| |
79,08
|
79,06
|
08
|
| |
79,09
|
79,07
|
09
|
| |
79,10
|
79,08
|
1
|
| |
79,48
|
79,45
|
7 +0,5
|
| C16 NZ2: |
|
– La dimensión nominal
|
79,98
|
–
|
98
|
| |
79,90
|
–
|
99
|
| |
80,00
|
–
|
00
|
| |
80,01
|
–
|
01
|
| |
80,02
|
–
|
02
|
| 18 SV y C18 NZ: |
| – La dimensión nominal 1 |
84,78
|
84,76
|
8
|
| – La dimensión nominal 2 |
84,79
|
84,77
|
99
|
| |
84,80
|
84,78
|
00
|
| |
84,81
|
84,79
|
01
|
| |
84,82
|
84,80
|
02
|
| – La dimensión de reparación de 0,5 mm |
85,27
|
85,25
|
7 +0,5
|
| 20 NE, C20 NE y 20 SEN: |
| – La dimensión nominal 1 |
85,98
|
85,96
|
8
|
|
– La dimensión nominal 2
|
85,99
|
85,97
|
99
|
| |
86,00
|
85,98
|
00
|
| |
86,01
|
85,99
|
01
|
| |
86,02
|
86,00
|
02
|
| – La dimensión de reparación de 0,5 mm |
86,47
|
86,45
|
7 +0,5
|
| El juego del émbolo en el cilindro (todo del modelo) |
0,02 – 0,04 mm
|
Los anillos de émbolo
|
La cantidad sobre un émbolo (todo del modelo)
|
2 compresivo y 1 maslos'emnoe
|
| El juego en el castillo del anillo de émbolo, mm: |
| – Compresivo |
0,3 – 0,5
|
| – maslos'emnoe (el anillo superior e inferior) |
0,4 – 1,4
|
| – El desplazamiento de los castillos de los anillos con relación al castillo maslos'emnogo los anillos |
180 °
|
La cabeza del bloque de los cilindros
|
El material (todo del modelo)
|
La aleación fácil
|
| Máximamente admisible neploskosnost de la superficie inferior de la cabeza del bloque de los cilindros (todo del modelo) |
0,025 mm
|
| La altura de la cabeza del bloque de los cilindros (todo del modelo) |
96,00 ± 0,25 mm
|
| La anchura de la silla de la válvula, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ, X16 SZ y C16 NZ2: |
| • de admisión |
1,3 – 1,5
|
| • de escape |
1,6 – 1,8
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH: |
| • de admisión |
1,0 – 1,5
|
| • de escape |
1,7 – 2,2
|
El terraplén distributivo
|
El diámetro sheek de los cojinetes raspredvala
|
Normal, mm
|
De reparación 0,1 mm
|
|
El diámetro del cojinete raspredvala:
|
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
| • №1 |
39,500 – 39,525
|
|
| • №2 |
39,750 – 39,775
|
|
| • №3 |
40,000 – 40,025
|
|
| • №4 |
40,250 – 40,275
|
|
| • №5 |
40,500 – 40,525
|
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 CEH: |
| • №1 |
42,500 – 42,525
|
42,400 – 42,425
|
| • №2 |
42,750 – 42,775
|
42,650 – 42,675
|
| • №3 |
43,000 – 43,025
|
42,900 – 42,925
|
| • №4 |
43,250 – 43,275
|
43,150 – 43,175
|
| • №5 |
43,500 – 43,525
|
43,400 – 43,425
|
| La elevación de la leva, mm: |
| – 14 NV (de admisión y de escape) |
6,12
|
|
| – 16 SV y C16 NZ: |
| • de admisión |
5,61
|
|
| • de escape |
6,12
|
|
| – C16 NZ2, 18 SV y C18 NZ: |
| • de admisión |
6,01
|
|
| • de escape |
6,39
|
|
| – C20 NE y 20 NE (de admisión y de escape) |
6,67
|
|
| – 20 SEN (de admisión y de escape) |
6,70
|
|
| La curvatura máximamente admisible del eje del terraplén distributivo (todo del modelo) |
0,04 mm
|
|
| El juego axial (todo del modelo) |
0,09 – 0,21 mm
|
|
El cinturón dentado (los motores sin mecanismo automático de la tensión)
| La medida de la tensión del cinturón por medio del instrumento Opel KM-51 especial 0-А: |
| – 14 NV, 16 SV y C16 NZ: |
| • un nuevo cinturón, frío |
5,5
|
| • un nuevo cinturón, caliente |
8,0
|
| • el cinturón que era en el uso, frío |
4,0
|
| • el cinturón que era en el uso, caliente |
7,0
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 SEH: |
| • un nuevo cinturón, frío |
4,5
|
| • un nuevo cinturón, caliente |
7,5
|
| • el cinturón que era en el uso, frío |
2,5
|
| • el cinturón que era en el uso, caliente |
7,0
|
Las válvulas y que dirigen las válvulas
|
|
De admisión
|
De escape
|
| La longitud completa de la nueva válvula, mm: |
| – 14 NV |
105,0
|
105,0
|
| – 16 SV, X16 SZ y C16 NZ |
101,5
|
101,5
|
| – C16 NZ2 |
104,2
|
104,2
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 SEH |
104,2
|
104,0
|
| La longitud completa mínima de la válvula, mm: |
| – 14 NV |
104,6
|
104,6
|
| – 16 SV, X16 SZ y C16 NZ |
101,1
|
101,1
|
| – C16 NZ2 |
103,8
|
103,8
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 SEH |
103,8
|
103,6
|
| El diámetro del plato de la válvula, mm: |
| – 14 NV |
33,0
|
29,0
|
| – 16 SV, X16 SZ, C16 NZ y C16 NZ2 |
38,0
|
31,0
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE y 20 SEH |
41,8
|
36,5
|
| El diámetro de la barra de la válvula (los todos motores), mm: |
| – Nominal |
6,988 – 7,012
|
6,978 – 6,992
|
| – La dimensión de reparación de +0,075 mm |
7,073 – 7,087
|
7,053 – 7,067
|
| – La dimensión de reparación de +0,150 mm |
7,148 – 7,162
|
7,128 – 7,142
|
| – La dimensión de reparación de +0,250 mm |
7,248 – 7,262
|
7,228 – 7,242
|
| El diámetro interior del casquillo que dirige de la válvula (los todos motores), mm: |
| – Nominal |
7,030 – 7,050
|
|
| – La dimensión de reparación de +0,075 mm |
7,105 – 7,125
|
|
| – La dimensión de reparación de +0,150 mm |
7,180 – 7,200
|
|
| – La dimensión de reparación de +0,250 mm |
7,280 – 7,300
|
|
| El juego de la válvula en que dirige tulke (todos los motores), mm: |
| – De admisión |
0,018 – 0,052
|
|
| – De escape |
0,038 – 0,072
|
|
| La esquina de trabajo faski las sillas de la válvula: |
| Todos los motores |
44 °
|
| Del juego de las válvulas: |
| Todos los motores |
La regulación automática por los empujadores hidráulicos de las válvulas
|
El volante
|
El latido máximamente admisible lateral de la corona dentada del volante (los todos motores)
|
0,5 mm
|
| La cantidad máxima del repulido de la superficie conjugado con el disco del enganche |
0,3 mm
|
El sistema de la lubricación
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Los juegos en la bomba aceitera:
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| – Entre interior y exterior por los rotores (los todos motores) |
0 – 0,2 mm
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| – El juego axial entre el cuerpo y el rotor: |
| • 14 NV, 16 SV, C16 NZ y X16 SZ |
0,08 – 0,15 mm
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| • C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, C20 NE y 20 SEH |
0,03 – 0,10 mm
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| La presión del aceite en las vueltas de la marcha muerta sobre el motor caliente (los todos motores) |
1,5 bar
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Los momentos de la detención
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Zabornik del aire calentado al colector de escape
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8 Nanómetros
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| La atadura del generador y el colector de admisión al soporte: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2 |
20 nanómetros
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| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
18 Nanómetros
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| Los bulones de la atadura del generador al soporte (М8) |
30 Nanómetros
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| Los bulones de la atadura del generador al soporte (М10) |
40 Nanómetros
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| Los bulones de la atadura del generador a la laña |
25 Nanómetros
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| La atadura de la tapa shatunnogo del cojinete: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2: |
| • la fase 1 |
25 Nanómetros
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| • la fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 30 °
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| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l: |
| • la fase 1 |
35 Nanómetros
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| • la fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 45 °
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| • la fase 3 |
Atornillar bien a la esquina 15 °
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| La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros |
8 Nanómetros
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| La polea del terraplén distributivo |
45 Nanómetros
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| La placa persistente de la fijación del terraplén distributivo |
8 Nanómetros
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| La tubuladura a la capota del termostato: |
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| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
8 Nanómetros
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| La bomba de agua al bloque de los cilindros: |
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| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2 (М6) |
8 Nanómetros
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| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l (М8) |
25 Nanómetros
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| El captador de la posición del árbol acodado: |
| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
13 Nanómetros
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| Los bulones de la atadura de la cabeza del bloque цилиндров*: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2: |
| • la fase 1 |
25 Nanómetros
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| • la fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 60 °
|
| • la fase 3 |
Atornillar bien a la esquina 60 °
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| • la fase 4 |
Atornillar bien a la esquina 60 °
|
| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l: |
| • la fase 1 |
25 Nanómetros
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| • la fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 90 °
|
| • la fase 3 |
Atornillar bien a la esquina 90 °
|
| • la fase 4 |
Atornillar bien a la esquina 90 °
|
| Las poleas auxiliar privodnogo y el cinturón dentado al árbol acodado: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2: |
| • la fase 1 |
55 Nanómetros
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| • la fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 45 °
|
| • la fase 3 |
Atornillar bien a la esquina 15 °
|
| Las poleas auxiliar privodnogo y el cinturón dentado al árbol acodado |
20 Nanómetros
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| La polea auxiliar privodnogo a la polea del cinturón dentado |
20 Nanómetros
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| El mecanismo de la tensión de la correa de transmisión al soporte: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2 |
20 Nanómetros
|
| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
18 Nanómetros
|
| El soporte del soporte del grupo de máquinas de fuerza al bloque de los cilindros |
60 Nanómetros
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| El soporte al soporte del soporte del grupo de máquinas de fuerza |
60 Nanómetros
|
| El soporte del soporte del grupo de máquinas de fuerza al marco inferior |
40 Nanómetros
|
| El soporte de la bomba del amplificador de la dirección al soporte del motor |
60 Nanómetros
|
| El soporte del soporte de fuerza al marco lateral |
65 Nanómetros
|
| El colector de escape a la cabeza del bloque de los cilindros |
22 Nanómetros
|
| El tubo de escape de recibo al colector de escape |
25 Nanómetros
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| La placa de la tracción al árbol acodado |
60 Nanómetros
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| El volante a acodado валу*: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2: |
| • la fase 1 |
35 Nanómetros
|
| • la fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 30 °
|
| • la fase 3 |
Atornillar bien a la esquina 15 °
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| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l: |
| • la fase 1 |
65 Nanómetros
|
| • la fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 30 °
|
| • la fase 3 |
Atornillar bien a la esquina 15 °
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| La capota delantera del cinturón dentado a la capota trasera |
4 Nanómetros
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| La bomba de combustible que bombea a la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros |
18 Nanómetros
|
| El casquillo que dirige y vyzhimnoy el cojinete a la caja de cambios |
22 Nanómetros
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| Los casquillos de la pantalla termoprotectora a la cabeza del bloque de los cilindros |
30 Nanómetros
|
| El colector de admisión a la cabeza del bloque de los cilindros |
22 Nanómetros
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| El captador de la detonación al bloque de los cilindros (X16 SZ) |
13 Nanómetros
|
| Los bulones de la atadura de las tapas radical подшипника*: |
| – La fase 1 |
50 Nanómetros
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| – La fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 45 °
|
| – La fase 3 |
Atornillar bien a la esquina 15 °
|
| El filtro aceitero a la bomba/bloque aceitera de los cilindros |
6 Nanómetros
|
| El soporte maslopriemnoy los tubos al bloque de los cilindros |
6 Nanómetros
|
| El tubo maslopriemnaya a la bomba aceitera |
8 Nanómetros
|
| Los oleoductos al radiador |
22 Nanómetros
|
| El captador de la presión del aceite a la bomba aceitera: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2 |
30 Nanómetros
|
| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
40 Nanómetros
|
| La válvula de evacuación a la bomba aceitera |
30 Nanómetros
|
| La tapa trasera a la bomba aceitera |
6 Nanómetros
|
| La bomba aceitera al bloque de los cilindros |
6 Nanómetros
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| El captador del oxígeno al colector de escape |
30 Nanómetros
|
| El soporte de la bomba del amplificador de la dirección: |
| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l. |
18 Nanómetros
|
| El soporte derecho de la atadura del grupo de máquinas de fuerza al marco inferior. |
65 Nanómetros
|
| El soporte al generador |
25 Nanómetros
|
| Las bujías de ignición |
25 Nanómetros
|
| El juez de salida al bloque de los cilindros (М10) |
45 Nanómetros
|
| El juez de salida al bloque de los cilindros (М12) |
60 Nanómetros
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| La bandeja aceitera: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2 |
8 Nanómetros
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| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
15 Nanómetros
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| El tapón masloslivnaya |
55 Nanómetros
|
| El soporte al bloque de los cilindros |
35 Nanómetros
|
| El captador del índice de la temperatura del líquido que enfría a la cabeza del bloque de los cilindros |
20 Nanómetros
|
| La capota del termostato: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2 |
10 Nanómetros
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| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
15 Nanómetros
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| El mecanismo de la tensión del cinturón dentado a la bomba aceitera: |
| 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2 |
55 Nanómetros
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| La capota del cinturón dentado a la bomba/tapa aceitera de la cabeza del bloque de los cilindros: |
| – 1,4 y 1,6 l excepto C16 NZ2 |
12 Nanómetros
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| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
6 Nanómetros
|
| La polea del cinturón dentado al árbol acodado: |
| – C16 NZ2 1,8 y 2,0 l |
6 Nanómetros
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| • la fase 1 |
130 Nanómetros
|
| • la fase 2 |
Atornillar bien a la esquina 40 – 50 °
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| Los bulones de la atadura de la caja de cambios al motor (М10) |
45 Nanómetros
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| Los bulones de la atadura de la caja de cambios al motor (М12) |
60 Nanómetros
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* Es necesario usar solamente los nuevos bulones. Los momentos de la detención de los bulones de la atadura de la cabeza del bloque de los cilindros son indicados solamente para los bulones de la modificación más avanzada. Al uso de los bulones de la modificación temprana, es necesario precisar el momento de la detención de los bulones al concesionario Opel. |
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