Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
- 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
   7.2. La información general
   7.3. La comprobación del sistema vpryska del combustible
   7.4. El filtro aéreo
   7.5. La cámara de aire
   7.6. El bloque de la dirección de la temperatura del aire, que obra en el motor
   7.7. El captador de la temperatura del aire, que obra en el motor
   7.8. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
   7.9. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba de combustible fuera del depósito de gasolina
   7.10. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba dentro del depósito de gasolina
   7.11. La comprobación de la bomba de combustible
   7.12. La bomba de combustible establecida fuera del depósito de gasolina
   7.13. La bomba de combustible establecida en el depósito de gasolina
   7.14. La sustitución del relé de la bomba de combustible
   7.15. El tubo toplivozalivnoy los orificios
   7.16. El depósito de gasolina
   7.17. El captador del nivel del combustible
   7.18. Gasitel de las fluctuaciones del combustible
   7.19. El cable del acelerador
   7.20. La comprobación y la regulación de la mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta
   7.21. El regulador de la presión del combustible
   7.22. El regulador de las vueltas de la marcha muerta
   7.23. El captador de la posición de estrangulación zaslonki
   7.24. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
   7.25. El medidor del flujo del aire
   7.26. El medidor de la masa del flujo del aire
   7.27. El medidor de cinta de la masa del flujo del aire
   + 7.28. Los pulverizadores de combustible (excepto Multec)
   7.29. El pulverizador (sistema Multec) de combustible
   7.30. La comprobación del pulverizador de combustible (el sistema Multec)
   + 7.31. El cuerpo drosselya (excepto el sistema Multec)
   7.32. El cuerpo drosselya (el sistema Multec)
   7.33. El motor de paso de la dirección de la presentación del aire (las vueltas de la marcha muerta)
   7.34. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
   7.35. El mecanismo electrónico de control (ECU)
   7.36. El captador de la detonación y el módulo (el modelo X16 SZ)
   7.37. El captador las detonaciones (sistema Simtec)
   7.38. El colector de admisión (el motor SOHC sin Multec)
   7.39. El colector de admisión (el motor SOHC con Multec)
   7.40. El colector de admisión (el modelo DOHC)
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible

7.1. La descripción técnica

La información general

El tipo del sistema vpryska del combustible:
C16 NZ, C16 NZ2, X16 SZ y C18 NZ
El sistema central vpryska del combustible Multec
20 NE, C20 NE y 20 SEN (hasta 1990)
Motronic M4.1
20 NE, C20 NE y 20 SEN (desde 1990)
Motronic M1.5
20 XEJ y C20 XE (hasta 1993)
Motronic M2.5
C20 XE (desde 1993)
Motronic M2.8
X20 XEV
Simtec 56.1
La capacidad del depósito de gasolina
61 l
El índice octánico aplicado топлива*:
La gasolina etilirovannyy
98 RON
La gasolina neetilirovannyy
95 RON

* El Modelo con el catalizador (los motores con la primera letra Con o) deben ser explotados solamente en neetilirovannom el combustible.

Los parámetros de la marcha muerta

Las vueltas de la marcha muerta:
– C16 NZ y X16 SZ
850 ± 80 sobre/minas
– C16 NZ2
880 ± 80 sobre/minas
– C18 NZ
   • del modelo con la caja de cambios mecánica
880 ± 80 sobre/minas
   • del modelo con la caja de cambios automática
830 ± 80 sobre/minas
– 20 NE, C20 NE y 20 SEN
800 ± 80 sobre/minas
– 20 XEJ y C20 XE
940 ± 80 sobre/minas
– X20 XEV
850 ± 160 sobre/minas
Las vueltas de la marcha muerta sobre estos modelos no son reguladas, y son llevados solamente para la información.
El contenido CON en los gases de escape:
– 20 NE y 20 SEN
El máximo 1,0 %
– X20 XEV
0,7 – 1,2 %
Otro el modelo
0,3 % (a 2800 – 3200 sobre/minas)

La presión del combustible a la manga conectada de vacío

Multec
0,76 bar
Motronic M4.1:
– La manga que da
2,3 – 2,7 bar
– La manga de vuelta
0,3 – 1,5 bar
Motronic M1.5
– La manga que da
1,8 – 2,2 bar
– La manga de vuelta
0,3 – 1,5 bar
Motronic M2.5
2,0 – 2,2 bar
Motronic M2.8
2,2 – 2,7 bar
Simtec 56.1
No hay datos

Los momentos de la detención

Los momentos de la detención sobre los modelos con los sistemas vpryska del combustible mismo, tanto como sobre los modelos con los carburadores a excepción de mencionados más abajo.

La arteria de combustible al colector de admisión
8 Nanómetros
Gasitel del flujo del combustible
20 Nanómetros
El portador del pulverizador de combustible
3 Nanómetros
El regulador de la presión del combustible
2,5 Nanómetros
El borne de la bomba de combustible
4 Nanómetros
El motor de paso que dirige la presentación del aire en el motor sobre las vueltas de la marcha muerta
2,5 Nanómetros
El captador de la detonación al bloque de los cilindros (X16 SZ)
13 Nanómetros
El captador del oxígeno
30 Nanómetros
El cuerpo drosselya
20 Nanómetros
La atadura de la parte superior del cuerpo drosselya a inferior
6 Nanómetros
El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
2 Nanómetros
La capota aéreo zaslonki al colector de admisión
9 Nanómetros

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