Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
- 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
7.2. La información general
7.3. La comprobación del sistema vpryska del combustible
7.4. El filtro aéreo
7.5. La cámara de aire
7.6. El bloque de la dirección de la temperatura del aire, que obra en el motor
7.7. El captador de la temperatura del aire, que obra en el motor
7.8. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
7.9. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba de combustible fuera del depósito de gasolina
7.10. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba dentro del depósito de gasolina
7.11. La comprobación de la bomba de combustible
7.12. La bomba de combustible establecida fuera del depósito de gasolina
7.13. La bomba de combustible establecida en el depósito de gasolina
7.14. La sustitución del relé de la bomba de combustible
7.15. El tubo toplivozalivnoy los orificios
7.16. El depósito de gasolina
7.17. El captador del nivel del combustible
7.18. Gasitel de las fluctuaciones del combustible
7.19. El cable del acelerador
7.20. La comprobación y la regulación de la mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta
7.21. El regulador de la presión del combustible
7.22. El regulador de las vueltas de la marcha muerta
7.23. El captador de la posición de estrangulación zaslonki
7.24. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
7.25. El medidor del flujo del aire
7.26. El medidor de la masa del flujo del aire
7.27. El medidor de cinta de la masa del flujo del aire
+ 7.28. Los pulverizadores de combustible (excepto Multec)
7.29. El pulverizador (sistema Multec) de combustible
7.30. La comprobación del pulverizador de combustible (el sistema Multec)
+ 7.31. El cuerpo drosselya (excepto el sistema Multec)
7.32. El cuerpo drosselya (el sistema Multec)
7.33. El motor de paso de la dirección de la presentación del aire (las vueltas de la marcha muerta)
7.34. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
7.35. El mecanismo electrónico de control (ECU)
7.36. El captador de la detonación y el módulo (el modelo X16 SZ)
7.37. El captador las detonaciones (sistema Simtec)
7.38. El colector de admisión (el motor SOHC sin Multec)
7.39. El colector de admisión (el motor SOHC con Multec)
7.40. El colector de admisión (el modelo DOHC)
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades
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La información general
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El tipo del sistema vpryska del combustible:
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C16 NZ, C16 NZ2, X16 SZ y C18 NZ
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El sistema central vpryska del combustible Multec
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20 NE, C20 NE y 20 SEN (hasta 1990)
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Motronic M4.1
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20 NE, C20 NE y 20 SEN (desde 1990)
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Motronic M1.5
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20 XEJ y C20 XE (hasta 1993)
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Motronic M2.5
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C20 XE (desde 1993)
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Motronic M2.8
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X20 XEV
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Simtec 56.1
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La capacidad del depósito de gasolina
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61 l
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El índice octánico aplicado топлива*:
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La gasolina etilirovannyy
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98 RON
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La gasolina neetilirovannyy
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95 RON
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* El Modelo con el catalizador (los motores con la primera letra Con o) deben ser explotados solamente en neetilirovannom el combustible.
Los parámetros de la marcha muerta
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Las vueltas de la marcha muerta:
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– C16 NZ y X16 SZ
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850 ± 80 sobre/minas
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– C16 NZ2
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880 ± 80 sobre/minas
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– C18 NZ
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• del modelo con la caja de cambios mecánica
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880 ± 80 sobre/minas
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• del modelo con la caja de cambios automática
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830 ± 80 sobre/minas
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– 20 NE, C20 NE y 20 SEN
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800 ± 80 sobre/minas
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– 20 XEJ y C20 XE
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940 ± 80 sobre/minas
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– X20 XEV
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850 ± 160 sobre/minas
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 Las vueltas de la marcha muerta sobre estos modelos no son reguladas, y son llevados solamente para la información. |
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El contenido CON en los gases de escape:
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– 20 NE y 20 SEN
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El máximo 1,0 %
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– X20 XEV
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0,7 – 1,2 %
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| Otro el modelo |
0,3 % (a 2800 – 3200 sobre/minas)
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La presión del combustible a la manga conectada de vacío
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Multec
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0,76 bar
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Motronic M4.1:
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– La manga que da
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2,3 – 2,7 bar
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– La manga de vuelta
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0,3 – 1,5 bar
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Motronic M1.5
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– La manga que da
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1,8 – 2,2 bar
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– La manga de vuelta
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0,3 – 1,5 bar
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Motronic M2.5
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2,0 – 2,2 bar
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Motronic M2.8
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2,2 – 2,7 bar
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Simtec 56.1
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No hay datos
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Los momentos de la detención
Los momentos de la detención sobre los modelos con los sistemas vpryska del combustible mismo, tanto como sobre los modelos con los carburadores a excepción de mencionados más abajo.
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La arteria de combustible al colector de admisión
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8 Nanómetros
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Gasitel del flujo del combustible
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20 Nanómetros
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El portador del pulverizador de combustible
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3 Nanómetros
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El regulador de la presión del combustible
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2,5 Nanómetros
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El borne de la bomba de combustible
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4 Nanómetros
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El motor de paso que dirige la presentación del aire en el motor sobre las vueltas de la marcha muerta
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2,5 Nanómetros
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El captador de la detonación al bloque de los cilindros (X16 SZ)
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13 Nanómetros
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El captador del oxígeno
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30 Nanómetros
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El cuerpo drosselya
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20 Nanómetros
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La atadura de la parte superior del cuerpo drosselya a inferior
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6 Nanómetros
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El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
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2 Nanómetros
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La capota aéreo zaslonki al colector de admisión
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9 Nanómetros
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