Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
- 10. Los electrosistemas del motor
10.2. La información general
10.3. El sistema del encendido
10.4. La comprobación del sistema del encendido
10.5. Las reglas del cuidado del acumulador
10.6. La comprobación del acumulador
10.7. El cargador del acumulador
10.8. El acumulador
10.9. El sistema del cargador
10.10. El generador
10.11. La correa de transmisión del generador
10.12. El levantamiento y la instalación del generador
10.13. Los cepillos del generador
10.14. El generador BOSCH
10.15. El generador DELCO-REMY de escaso volumen
10.16. El sistema del lanzamiento del motor
10.17. El juez de salida
10.18. El levantamiento y la instalación del juez de salida
10.19. La bobina del encendido
10.20. La tapa y el rotor del distribuidor del encendido
10.21. El distribuidor del encendido (el modelo SOHC)
10.22. El distribuidor del encendido (el modelo DOHC)
+ 10.23. La reparación del distribuidor del encendido
10.24. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido
10.25. podstroyka del momento del encendido bajo la clase usada del combustible
10.26. Los módulos electrónicos
10.27. Los elementos MSTS-i
10.28. El captador de la velocidad/posición del árbol acodado (modelo 1,8)
10.29. Los elementos del sistema Motronic
10.30. El captador de la detonación (el modelo DOHC)
10.31. El módulo DIS
10.32. El captador de las fases del terraplén distributivo (el motor S20 HE)
10.33. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha
10.34. Las velas de la incandescencia
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades
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LOS ELECTROSISTEMAS DEL MOTOR
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El tipo del sistema
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El 12-voltio, el borne negativo es unida a la carrocería del automóvil
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La capacidad del acumulador
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36 44 55 60 o 66 Ach,
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El grado zaryazhennosti:
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– Baja
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12,5 EN
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– Normal
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12,6 EN
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– Bueno
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12,7 EN
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El generador
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El tipo
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Bosch o Delco-Remy
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La corriente producida
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55 o 70 Y
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La longitud mínima de los cepillos:
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– El generador Bosch
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Vystupanie 5,0 mm
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– El generador Delco-Remy
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La longitud completa de 11,0 mm
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El juez de salida
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El tipo (los motores a gasolina)
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Preliminar el engranaje con el manguito del curso Bosch libre o Delco-Remy
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La longitud mínima de los cepillos:
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– El juez de salida Bosch DF
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11,5 mm
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– El juez de salida Bosch DM
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3,0 mm
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– El juez de salida Bosch DW
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4,5 mm
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– El juez de salida Delco-Remy
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4,0 mm
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El tipo (motores diesel)
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Preliminar el engranaje con el manguito del curso Bosch GF libre, Bosch DW o Hitachi
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La potencia
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1,7 kw
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El diámetro admisible del colector:
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– El juez de salida Bosch GF
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33,5 mm
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– El juez de salida Bosch DW
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31,2 mm
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– El juez de salida Hitachi
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30,0 mm
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La longitud mínima de los cepillos:
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– El juez de salida Bosch GF
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10,0 mm
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– El juez de salida Bosch DW
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8,0 mm
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– El juez de salida Hitachi
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10,0 mm
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El tipo del sistema del encendido:
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– 14 NV
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HEI (el Encendido con una alta energía)
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– 16 SV y 18 SV
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MSTS-i (El sistema De microprocesor del encendido)
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– C16 NZ, C16 NZ2 y C18 NZ
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Multec c MSTS-i
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– X16 SZ
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Multec c DIS (el Sistema del encendido directo)
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– 20 NE, C20 NE y 20SEN (hasta 1990)
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Motronic M4.1
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– 20 NE, C20 NE y 20SEN (desde 1990)
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Motronic M1.5
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– 20 XEJ y C20 XE (hasta 1993)
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Motronic M2.5
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– C20 XE (desde 1990)
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Motronic M2.8
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– X20 XEV
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Simtec 56.1
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La bobina del encendido
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La tensión del devanado secundario
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16,0 – 20,0 kv
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La resistencia del devanado primario (solamente el modelo DOHC)
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0,2 – 0,34 ohm
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La resistencia del devanado secundario (solamente el modelo DOHC)
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7,2 – 8,2 ohm
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El distribuidor del encendido
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La dirección del giro del rotor del distribuidor del encendido
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Contra reloj, si mirar por parte de la tapa
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El régimen de trabajo de los cilindros
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1 - 3 - 4 - 2 (el primer cilindro se encuentra por parte del cinturón dentado)
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La esquina inicial de la adelantación del encendido
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– 14 NV
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5 ° hasta VMT
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– 16 SV, X16 SZ, C16 NZ, C16 NZ2 y C18 NZ
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10 ° hasta ВМТ*
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– El modelo 18 SV y 2,0 l
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8 – 12 ° hasta ВМТ*
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* La Esquina de la adelantación del encendido es regulada por el bloque de la dirección y la regulación de mano no es prevista.
Las bujías de ignición
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Del modelo SOHC
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Champion RN7YCC o RN7YC
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Del modelo DOHC:
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– Excepto C20 XE y X20 XEV
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Champion RC9MMC
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– C20 XE y X20 XEV
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Vaulxhall P/N 90444724 (FR8LDC)
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El juego mezhelektrodnyy:
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– RN7YCC y RC9MMC
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0,8 mm
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– RN7YC
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0,7 mm
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– FR8LDC
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0,7 – 0,8 mm
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Los momentos de la detención
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La atadura del generador
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25 Nanómetros
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El rotor del captador de las fases del terraplén distributivo
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8 Nanómetros
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El bulón de la atadura inferior del generador del tipo de escaso volumen
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35 Nanómetros
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El bulón de la atadura superior del generador del tipo de escaso volumen
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20 Nanómetros
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El módulo DIS
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7 Nanómetros
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Las bujías de ignición
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25 nanómetros
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El soporte de la atadura del juez de salida al bloque de los cilindros
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25 Nanómetros
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La atadura del juez de salida:
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– El modelo 1,4 y 1,6 l
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25 Nanómetros
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– El modelo 1,8 y 2,0 l:
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• por parte del motor
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45 Nanómetros
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• por parte de la caja de cambios
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75 Nanómetros
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Las velas de la incandescencia
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20 Nanómetros
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El neumático a las velas de la incandescencia
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4 Nanómetros
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