Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los árboles de impulsión
- 15. El sistema de freno
   15.2. La información general
   15.3. El sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
   15.4. Prokachka del sistema hidráulico de freno
   + 15.5. La sustitución de las hormas delanteras de freno
   15.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de discos
   + 15.7. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
   15.8. La sustitución de las hormas de freno del freno de mano por los frenos traseros de discos
   15.9. El soporte del freno delantero
   15.10. El soporte del freno trasero de discos
   15.11. El disco de freno
   15.12. El disco delantero de freno
   15.13. El disco trasero de freno sobre los modelos con los motores SOHC
   15.14. El disco trasero de freno sobre los modelos con los motores DOHC
   15.15. El tambor de freno
   15.16. El cilindro trasero de trabajo de freno
   15.17. El escudo de freno del freno trasero
   15.18. La capota protectora del disco delantero de freno
   15.19. El cilindro principal de freno
   15.20. La reparación del cilindro principal de freno (el modelo sin ABS)
   15.21. El amplificador de vacío de los frenos
   15.22. El modulador ABS hidráulico
   15.23. Los captadores ABS establecidos sobre las ruedas
   15.24. El bloque de la dirección ABS
   15.25. El relé ABS (solamente el sistema ABS-2E)
   15.26. Las válvulas de la regulación de la presión
   15.27. Las tuberías de freno y las mangas
   15.28. La regulación del freno de mano
   + 15.29. El cable del freno de mano
   15.30. La palanca del freno de mano
   15.31. El pedal del freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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EL SISTEMA DE FRENO

15. El sistema de freno

15.1. La descripción técnica

El tipo del sistema
Del modelo sin ABS:
– El modelo 1,4, 1,6 y 1,8 l

Los frenos delanteros de discos, y de tambor trasero, con el amplificador de vacío, con la tracción hidráulica la división diagonal de los contornos y el regulador de la presión en las ruedas traseras. La tracción del freno de mano a las ruedas traseras
– El modelo 2,0 de l
Los frenos delanteros y traseros de discos, con el amplificador de vacío, con la tracción hidráulica la división diagonal de los contornos y el regulador de la presión en las ruedas traseras. La tracción del freno de mano a las ruedas traseras
Todo del modelo con el sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
Los frenos delanteros y traseros de discos, con el amplificador de vacío, con la tracción por el modulador hidráulico con delantero trasero por los contornos y el regulador de la presión en el contorno trasero. La tracción del freno de mano a las ruedas traseras

Los discos delanteros de freno

El tipo:
– 1,4 1,6 y 1,8 l,
Continuo o ventilado (con 10/91)
– El modelo 2,0 de l
Ventilado
El diámetro del disco:
– El modelo 1,4, 1,6 y 1,8 l tempranos
236 mm
– Avanzado el modelo (con 10/91) 1,8 y 2,0 l
256 mm
El latido máximamente admisible del disco de freno
0,1 mm
El espesor admisible de la horma de freno (junto con la razón metálica):
– Todo del modelo
7,0 mm
El espesor admisible del disco de freno después del repunto (*):
– El modelo 1,4, 1,6 y 1,8 l (con los discos continuos)
10,7 mm
– El modelo 1,4, 1,6 y 1,8 l (con los discos ventilados)
18,0 mm
– El modelo 2,0 de l
22,0 mm

* Si el desgaste de los discos ha alcanzado el espesor admisible, se permite el uso solamente un juego de las hormas de freno, después de que los discos están sujetos a la sustitución.

Los discos traseros de freno

El tipo continuo
El diámetro (todo del modelo)
260 mm
El latido máximamente admisible del disco de freno (todo del modelo)
0,1 mm
El espesor admisible de la horma de freno (junto con la razón metálica):
– Todo del modelo
7,0 mm
El espesor admisible del disco de freno después del repunto (todo del modelo) *
8,0 mm
El espesor admisible de la placa de la horma de freno del freno de mano:
– Todo del modelo
1,0 mm

* Si el desgaste de los discos ha alcanzado el espesor admisible, se permite el uso solamente un juego de las hormas de freno, después de que los discos están sujetos a la sustitución.

Los tambores traseros de freno

El diámetro interior del tambor (todo del modelo)
200 mm
El espesor admisible de la placa de la horma de freno (todo del modelo)
0,5 mm sobre golovkami de los remaches

Los momentos de la detención

La atadura del modulador ABS hidráulico
8 Nanómetros
La atadura del captador ABS establecido sobre la rueda
8 Nanómetros
El bloque de la dirección ABS
1,5 Nanómetros
La unión de los tubos del sistema de freno
16 Nanómetros
El soporte y shtutsery prokachki
9 Nanómetros
El tornillo de la atadura del disco delantero de freno
4 Nanómetros
La manga de freno al soporte del freno delantero
40 Nanómetros
El portador del soporte del freno delantero al puño rotatorio
95 Nanómetros
Que dirige el soporte del freno delantero
30 Nanómetros
La atadura del soporte del freno delantero (el modelo con los discos continuos)
95 Nanómetros
La atadura del soporte del freno delantero al portador del soporte (el modelo con los discos ventilados)
30 Nanómetros
La atadura de la palanca del freno de mano
20 Nanómetros
La atadura del cilindro principal de freno
22 Nanómetros
El tornillo de retención del cilindro principal de freno (ATF)
6 Nanómetros
La válvula de la regulación de la presión al cilindro principal de freno:
– El tipo ATF
12 Nanómetros
– El tipo GMF
40 Nanómetros
El escudo / de freno el elemento entibador del cubo de la rueda trasera:
– La fase 1
50 Nanómetros
– La fase 2
Atornillar bien a la esquina 30 °
– La fase 3
Atornillar bien a la esquina 15 °
El tornillo de la atadura del disco trasero de freno
8 Nanómetros
La atadura del soporte del freno trasero de discos
80 Nanómetros
El tornillo de la atadura del tambor trasero de freno
4 Nanómetros
La atadura del cilindro de trabajo de freno de la rueda trasera
9 Nanómetros
La atadura del soporte del amplificador de vacío de los frenos al tabique del compartimento a motor
22 Nanómetros
La atadura del amplificador de vacío de los frenos al soporte
20 Nanómetros

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