Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
- 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
   9.2. La información general
   9.3. El cuerpo del filtro aéreo
   9.4. El pedal del acelerador
   9.5. El captador del nivel del combustible
   9.6. El depósito de gasolina
   9.7. El calentador del filtro de combustible
   9.8. Las ciruelas del agua del filtro de combustible
   9.9. El relleno y prokachka del sistema de combustible
   9.10. La comprobación y la regulación de las vueltas máximas
   9.11. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
   9.12. La válvula electromagnética de la parada del motor
   9.13. La bomba de combustible de la alta presión
   9.14. La comprobación y la regulación del momento vpryska del combustible
   9.15. Los pulverizadores de combustible
   9.16. El turbocompresor
   9.17. El termopermutador
   9.18. El colector de admisión
   9.19. El colector de escape
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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9. Los sistemas de combustible del motor diesel

9.1. La descripción técnica
El filtro de combustible
Champion U548
El filtro aéreo
Champion L111

Los datos regulirovochnye

Las vueltas de la marcha muerta:
– Normal
780 – 880 sobre/minas
– El lanzamiento del motor frío
950 – 1000 sobre/minas
Las vueltas máximas del motor
5200 ± 100 sobre/minas

La bomba de combustible

El tipo:
– bosch
9 460 620 007 VER 365-1
La dirección del giro
En sentido horario, si mirar por parte del cinturón
La instalación de la bomba de combustible:
– La posición de partida
El émbolo de 1 cilindro en VMT
– La distancia de ajuste
0,55 ± 0,05 mm

Los pulverizadores

El tipo
NP-DIN OPD N 122
La presión de la apertura
142 – 162 bar

Los momentos de la detención

El colector de admisión
25 Nanómetros
El colector de escape
40 Nanómetros
El tubo de vuelta del pulverizador de combustible
30 Nanómetros
El portador del pulverizador de combustible
50 Nanómetros
La punta del pulverizador al portador
45 Nanómetros
Las tuercas de unión toplivoprovodov
25 Nanómetros
La bomba de combustible:
– Las tuercas delanteras
23 Nanómetros
– Los bulones traseros:
   • los bulones M8
25 Nanómetros
   • los bulones M10
40 Nanómetros
– Los bulones toplivoprovodov
25 Nanómetros
– La tuerca de la polea del cinturón dentado
69 Nanómetros
– El tapón de la mirilla
20 Nanómetros
El turbocompresor:
– El tubo del líquido que enfría
8 Nanómetros
– Al tubo de escape
27 Nanómetros
– Al colector
27 Nanómetros
– El tubo que conduce el aceite
20 Nanómetros

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