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Opel Vectra ADesde 1988-1995 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Vektra Y + 1. La instrucción de la explotación + 1.1 Mantenimiento técnico + 2. El motor + 3. La reparación de los motores DOHC + 4. La reparación del motor diesel + 5. El sistema del refrigeramiento + 6. El sistema de combustible + 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible + 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape + 9. Los sistemas de combustible del motor diesel + 10. Los electrosistemas del motor + 11. La transmisión - 12. La caja de cambios mecánica 12.2. La información general 12.3. La regulación del tiro del mecanismo de la elección de las transmisiones 12.4. El nudo de la palanca del cambio de velocidades 12.5. El tiro del mecanismo de la elección de las transmisiones 12.6. La palanca del cambio de velocidades 12.7. La funda protectora de la palanca del cambio de velocidades 12.8. Los anillos uplotnitelnye del diferencial 12.9. El anillo uplotnitelnoe del terraplén de entrada de la caja de cambios 12.10. El levantamiento y la instalación de la caja de cambios 12.11. La reparación de la caja de cambios 12.12. La tracción del indicador de velocidad 12.13. El interruptor de los faroles de la marcha atrás + 13. La caja de cambios automática + 14. Los Árboles de impulsión + 15. El sistema de freno + 16. La suspensión + 17. La carrocería + 18. El equipo eléctrico + 19. La comprobación de las defectuosidades 
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12.2. La información general
La caja de cambios es instalada en el cárter de la aleación de aluminio y es sujetada al extremo izquierdo del motor. Consiste de la caja de cambios, la gran transmisión y el diferencial. El momento de torsión del árbol acodado del motor pasa a través del enganche al terraplén primario de la caja de cambios, sobre que es establecido el disco del enganche. Del terraplén secundario el momento de torsión pasa al diferencial y a los árboles de impulsión. En la posición neutral el terraplén primario y el engranaje del terraplén secundario giran con soltura y no entregan el momento de torsión al diferencial. El mecanismo del cambio de velocidades se pone en movimiento por la palanca, situado en el suelo del automóvil por medio de la varilla de la conmutación. El mecanismo del cambio de velocidades traslada el tenedor correspondiente, que traslada el sincronizador y abastece la unión dura del engranaje del terraplén secundario con el terraplén secundario. Los elementos de la quinta transmisión están situados bajo la tapa en el extremo de la caja de cambios.La transmisión trasera se incluye a expensas del engranaje del engranaje intermedio con dos pryamozubymi shesternyami, es establecido nymi sobre los terraplenes primarios y secundarios de la caja de cambios. En la caja de cambios se usan kosozubye del engranaje que baja el nivel de los ruidos y sube la resistencia al desgaste. Sobre la caja de cambios F18 hay un mecanismo especial, que permite incluir la transmisión trasera es silencioso. |
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