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Opel Vectra ADesde 1988-1995 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Vektra Y + 1. La instrucción de la explotación + 1.1 Mantenimiento técnico + 2. El motor + 3. La reparación de los motores DOHC + 4. La reparación del motor diesel + 5. El sistema del refrigeramiento + 6. El sistema de combustible + 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible + 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape - 9. Los sistemas de combustible del motor diesel 9.2. La información general 9.3. El cuerpo del filtro aéreo 9.4. El pedal del acelerador 9.5. El captador del nivel del combustible 9.6. El depósito de gasolina 9.7. El calentador del filtro de combustible 9.8. Las ciruelas del agua del filtro de combustible 9.9. El relleno y prokachka del sistema de combustible 9.10. La comprobación y la regulación de las vueltas máximas 9.11. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta 9.12. La válvula electromagnética de la parada del motor 9.13. La bomba de combustible de la alta presión 9.14. La comprobación y la regulación del momento vpryska del combustible 9.15. Los pulverizadores de combustible 9.16. El turbocompresor 9.17. El termopermutador 9.18. El colector de admisión 9.19. El colector de escape + 10. Los electrosistemas del motor + 11. La transmisión + 12. La caja de cambios mecánica + 13. La caja de cambios automática + 14. Los Árboles de impulsión + 15. El sistema de freno + 16. La suspensión + 17. La carrocería + 18. El equipo eléctrico + 19. La comprobación de las defectuosidades 
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9.2. La información general
El sistema de combustible consiste del automóvil, establecido bajo el cuarto trasero, del depósito de gasolina, el filtro de combustible con el separador del agua, la bomba de combustible de la alta presión, los pulverizadores de combustible y las tuberías. Ante el ingreso en el filtro el combustible se calienta elektriches kim por el calentador, que es sujetado al cuerpo del filtro. La presentación del combustible del filtro de combustible a la bomba de combustible de la alta presión es abastecida de la bomba de paletas que bombea situada en la bomba de combustible de la alta presión. El exceso del combustible unta la bomba de combustible de la alta presión y vuelve al depósito de gasolina. La tracción de la bomba de combustible se realiza por el cinturón dentado. La velocidad del giro de la bomba de combustible es más pequeña dos veces que la velocidad del giro del árbol acodado. La cantidad del combustible acaba por el regulador centrífugo, que reacciona a la posición del pedal de la dirección de la presentación del combustible y la frecuencia del giro del árbol acodado. El regulador es vinculado a la válvula de la medida, que aumenta o reduce la cantidad del combustible suministrado por un curso de la bomba. El momento vpryska del combustible es cambiado automáticamente, depende de las vueltas del motor, el mecanismo, que vuelve la placa de la leva o el anillo. Los pulverizadores de combustible pulverizan el combustible en las cámaras de torbellino situadas en la cabeza del bloque de los cilindros. Los pulverizadores de combustible deben abrirse y cerrarse a las rigurosamente ciertas presiones. La aguja del pulverizador de combustible se unta por el combustible, que se acumula cerca del resorte y se dirige por la manga de vuelta a la bomba de combustible. Para el lanzamiento del motor frío se usan las velas de la incandescencia, que calientan las cámaras de torbellino. La cápsula termoestática sobre la bomba de combustible aumenta las vueltas de la marcha muerta del motor frío. La válvula electromagnética de la parada del motor recubre la presentación del combustible al rotor de la bomba de combustible a la desconectación del encendido. El turbocompresor es establecido para aumentar la potencia del motor. Además él levanta la presión del aire en el colector de admisión más arriba atmosférico. El servicio de la bomba de combustible y los pulverizadores son muy difíciles. Por eso es necesario hacerlo en la estación del mantenimiento técnico. El trabajo largo e ininterrumpido de la bomba de combustible y los pulverizadores tiene que excluir el impacto en el sistema de combustible de la suciedad y el agua. Las prevenciones El turbocompresor trabaja a las extraordinariamente altas velocidades y las temperaturas. No usen el turbocompresor a cualquier parte quitada o la manga. Las partículas extrañas que caen en las paletas que giran pueden estropear el turbocompresor.No aumenten las vueltas del motor en seguida después del lanzamiento, especialmente sobre el motor frío. Es necesario esperar por lo menos algunos segundos para el mantenimiento de la circulación normal del aceite. Dejen de la posibilidad del motor trabajar en el régimen de la marcha muerta durante algunos minutos ante la desconectación después del funcionamiento del motor sobre las altas vueltas. Para la lubricación del motor usen solamente el aceite de la cualidad recomendada. |
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