Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
- 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
   9.2. La información general
   9.3. El cuerpo del filtro aéreo
   9.4. El pedal del acelerador
   9.5. El captador del nivel del combustible
   9.6. El depósito de gasolina
   9.7. El calentador del filtro de combustible
   9.8. Las ciruelas del agua del filtro de combustible
   9.9. El relleno y prokachka del sistema de combustible
   9.10. La comprobación y la regulación de las vueltas máximas
   9.11. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
   9.12. La válvula electromagnética de la parada del motor
   9.13. La bomba de combustible de la alta presión
   9.14. La comprobación y la regulación del momento vpryska del combustible
   9.15. Los pulverizadores de combustible
   9.16. El turbocompresor
   9.17. El termopermutador
   9.18. El colector de admisión
   9.19. El colector de escape
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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9.11. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta
LAS NOTICIAS GENERALES

Para la comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta es necesario usar el tacómetro que trabaja sobre el fotoelemento. El tacómetro debe reaccionar a luz reflejada por la laminilla de aluminio pegada en polea del árbol acodado.

La medida del juego entre el tornillo regulador y la palanca de mando de la bomba de combustible sobre el motor de 1,7 l

La regulación del juego
Para la regulación del juego debiliten la contratuerca y giren el tornillo regulador.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Calienten el motor hasta la temperatura de trabajo, comprueben las vueltas de la marcha muerta y enfríen el motor.
2. Sobre el motor frío comprueben el juego entre el tornillo de la regulación y la palanca de mando de la bomba de combustible. Con la temperatura del líquido que enfría 20°С el juego debe encontrarse en los límites de 0,8 hasta 1,1 mm. Para la regulación del juego debiliten la contratuerca y, girando el tornillo regulador, establezcan el juego exigido, después de que establezcan la contratuerca (cm. Fig. la Medida del juego entre el tornillo regulador y la palanca de mando de la bomba de combustible sobre el motor de 1,7 l, la Regulación del juego).
3. Pongan en marcha el motor y comprueben las vueltas de la marcha muerta. Si las vueltas de la marcha muerta se distinguen de exigido, debiliten la contratuerca y, girando el tornillo regulador, establezcan las vueltas exigidas, después de que aprieten la contratuerca.
4. Calienten el motor y comprueben las vueltas de la marcha muerta. Durante el calentamiento del motor el juego entre el tornillo regulador y la palanca de mando de la bomba de combustible debe poco a poco disminuirse antes del contacto completo del tornillo con la palanca. Hay en caso contrario un daño del sistema del lanzamiento frío del motor, y es necesario reparar en la fase del mantenimiento técnico.

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