Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
- 1.1 Mantenimiento técnico
   1.2. La periodicidad del servicio
   - 1.3. El Mantenimiento técnico
      1.3.1. Cada 7500 km o 12 meses
      + 1.3.2. Cada 15 000 km o 12 meses
      - 1.3.3. El servicio completo cada 30 000 km o 24 meses
         1.3.3.2. La sustitución del filtro de combustible (los motores diesel)
         1.3.3.3. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
         1.3.3.4. La comprobación de la regulación de la temperatura del aire, que obra en el motor
         1.3.3.5. La sustitución del filtro de combustible (los motores a gasolina)
         1.3.3.6. La comprobación y la regulación de los juegos de las válvulas (los motores diesel)
         1.3.3.7. La comprobación del cinturón dentado (los motores diesel)
         1.3.3.8. La sustitución de las velas los encendidos (motores SOHC)
         1.3.3.9. La tapa del distribuidor del encendido y los cables de alto voltaje
         1.3.3.10. La comprobación del cable del enganche
         1.3.3.11. La comprobación del nivel del aceite en la caja de cambios mecánica
         1.3.3.12. La comprobación de la caja de cambios automática
         1.3.3.13. La comprobación de las hormas de freno
      1.3.4. El servicio principal. Cada 60 000 km o 48 meses
      1.3.5. Cada 105 000 km o 84 meses
      1.3.6. Cada 120 000 km o 96 meses
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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1.3.3.8. La sustitución de las velas los encendidos (motores SOHC)
LAS NOTICIAS GENERALES

El funcionamiento correcto de las velas del encendido – una de las condiciones esenciales del funcionamiento del motor eficaz. Es necesario que sobre el motor sean establecidas las bujías de ignición solamente el tipo prescrito. Al motor en buen estado la limpieza de las velas del encendido – la operación rara.

Los instrumentos necesarios para vyvinchivaniya de la bujía de ignición y la corrección mezhelektrodnogo del juego

 

La medida del juego de la bujía de ignición por el modelo de alambre

 

La medida del juego de la bujía de ignición por la tienta

 

Las bujías de ignición vyvinchivanie

 

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Promarkiruyte los cables de alto voltaje de las cifras de 1 hasta 4 (el 1 cilindro está situado por parte del cinturón dentado) y quiten los cables de alto voltaje de las velas del encendido.
2. Limpien las velas, usando el cepillo, el aspirador o el chorro del aire comprimido que excluirá el impacto de la suciedad en los cilindros del motor después de vyvinchivaniya de las velas del encendido. Destornillen las velas, usando svechnoy la llave (cm. Fig. de Vyvinchivanie de la bujía de ignición).
3. El control visual de la parte de trabajo de las velas del encendido puede mostrar el estado del motor. Si la parte nasal del aislador de las velas del encendido puro y blanco, sin ataque, esto testimonia la mezcla demasiado pobre. Esto indica también que la vela demasiado caliente, es decir es caliente del electrodo central es asignado despacio. Si esto así, es necesario arreglar la composición de la mezcla de combustible o sustituir la vela.
4. Si la parte nasal del aislador es cubierta con el ataque negro, esto habla sobre lo que la mezcla demasiado rico. Si el ataque negro y oleoso, esto testimonia el desgaste del motor y la necesidad de su comprobación y la reparación. Si la parte nasal del aislador es cubierta con el ataque castaño claro, la composición de la mezcla es óptima el motor se encuentra en buen estado.
5. El juego mezhelektrodnyy de la bujía de ignición tiene el gran significado, puesto que a demasiado grande y a un demasiado pequeño juego es cambiada la dimensión de la chispa que lleva al descenso de la eficiencia del funcionamiento del motor. El juego debe siempre corresponder a las exigencias técnicas. La comprobación del juego se realiza por el modelo de alambre o la tienta (cm. Fig. la Medida del juego de la bujía de ignición por el modelo de alambre, la Medida del juego de la bujía de ignición por la tienta). Korrektirov ka del juego se realiza podgibaniem del electrodo lateral. El electrodo central no es posible en ningún caso encorvar, puesto que esto puede llevar a la rotura del aislador y la salida de la vela fuera de servicio.
6. Para podgibaniya del electrodo lateral de la vela es necesario usar el instrumento especial.
7. Ante la instalación de la bujía de ignición en el motor, comprueben que el grabado sea puro y todos los hilos del grabado enteros.
8. Atornillen las bujías de ignición a mano y luego aprieten por su momento exigido.
9. Conecten a las bujías de ignición los cables de alto voltaje.

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