Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
- 1.1 Mantenimiento técnico
   1.2. La periodicidad del servicio
   - 1.3. El Mantenimiento técnico
      1.3.1. Cada 7500 km o 12 meses
      - 1.3.2. Cada 15 000 km o 12 meses
         1.3.2.1. Las ciruelas del agua del filtro de combustible
         1.3.2.2. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación del líquido
         1.3.2.3. La comprobación de la suspensión delantera y la dirección
         1.3.2.4. La comprobación del amortizador
         1.3.2.5. La comprobación de la funda protectora del árbol de impulsión
         1.3.2.6. La comprobación del nivel del aceite en la caja de cambios automática
         1.3.2.7. La comprobación del radiador
         1.3.2.8. La regulación de las vueltas de la marcha muerta y la cualidad de la mezcla
         1.3.2.9. La comprobación y la regulación de las vueltas de la marcha muerta (los motores diesel)
         1.3.2.10. La comprobación y la regulación de las vueltas máximas del motor
         1.3.2.11. La sustitución del elemento que filtra del filtro aéreo
         1.3.2.12. La comprobación del sistema de escape
         1.3.2.13. La comprobación del tendido eléctrico
         1.3.2.14. La esquina de la adelantación del encendido (los motores a gasolina)
         1.3.2.15. La sustitución del líquido de freno
         1.3.2.16. La comprobación de las hormas delanteras de freno y el disco de freno
         1.3.2.17. La comprobación de los cables del freno de mano
         1.3.2.18. La comprobación del nivel del líquido en el amplificador de la dirección
         1.3.2.19. La correa de transmisión de la bomba del amplificador de la dirección
         1.3.2.20. La comprobación de la suspensión trasera que se autoallana.
         1.3.2.21. La comprobación privodnogo klinovogo del cinturón del generador
         1.3.2.22. La regulación de luz de los faros
         1.3.2.23. La sustitución de la pila en clave de la apertura del castillo de la puerta
      + 1.3.3. El servicio completo cada 30 000 km o 24 meses
      1.3.4. El servicio principal. Cada 60 000 km o 48 meses
      1.3.5. Cada 105 000 km o 84 meses
      1.3.6. Cada 120 000 km o 96 meses
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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1.3.2.2. La comprobación de la hermética de las mangas y la emanación del líquido

LAS NOTICIAS GENERALES

Los derrames en el sistema del refrigeramiento se descubren habitualmente por blanco o el color de la herrumbre al ataque en la esfera que se adhiere al derrame.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Comprueben escrupulosamente el radiador y las mangas del líquido que enfría por toda la longitud. Sustituyan las mangas con las grietas, las rupturas y los indicios del envejecimiento. Las grietas son más fáciles descubrir, si apretar la manga. Prestaréis la atención especial a las colleras, que fijan las mangas a los elementos del sistema del refrigeramiento. Las colleras de la atadura de la manga, que eran fuerte apretadas, pueden llamar la ruptura o la perforación de la manga, el resultado de que será los derrames en el sistema del refrigeramiento. Examinen todas las mangas y las superficies de la conexión de las mangas con el fin de los derrames. Si son descubiertos problemas cualesquiera del carácter semejante con los derrames, sustituyan este componente o el tendido.
2. Es difícil determinar los derrames del combustible exactamente, mientras el derrame no sea esencial y, por consiguiente, fácilmente visto. El combustible tiene la tendencia rápidamente a evaporarse, tan pronto como pone en el contacto con el aire, especialmente en el compartimento caliente a motor. Las pequeñas gotas pueden desaparecer antes de podéis determinar el lugar del derrame. Si sospecháis que tiene lugar el derrame del combustible en el campo del compartimento a motor, entonces enfríen el motor y lo pongan en marcha, mientras frío, a la capota abierta. Los objetos metálicos tienen la tendencia a apretarse en el estado frío, y las mangas de goma tienen la tendencia a ser debilitado, así que cualesquiera derrames serán más evidentes, mientras el motor se caliente del lanzamiento del estado frío.
3. Si hay unos indicios que hay un derrame de líquido cualquiera, pero no podéis discernir el tipo del líquido o el origen exacto, sigue dejar el automóvil a mucho tiempo y poner el pedazo grande del papel o el trapo bajo el automóvil. Esto ayudará encontrar el lugar del curso del líquido, también ayudará identificar vytekaemuyu el líquido por el color. Pero tengan en cuenta que algunos derrames pueden manifestarse solamente al motor que trabaja.
4. El derrame en la manga de vacío significa que el aire es absorbido en la manga (y no sale de la manga), y esto hace el derrame muy difícil para el descubrimiento. El método del descubrimiento consiste para usar la manga vieja de vacío como algo parecido al estetoscopio. Tenéis un fin de la manga cerca a la oreja (pero no en la oreja), y otro fin usen para investigar la esfera alrededor del derrame supuesto. Cuando el fin de la manga se encontrará neposred stvenno sobre el lugar del derrame, el sonido chirriador será claramente audible a través de la manga. Es necesario evitar el contacto con los detalles calientes y movientes, puesto que el motor durante la comprobación debe trabajar.

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