Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
- 4. La reparación del motor diesel
   4.2. La información general
   4.3. La reparación exigente el levantamiento el motor
   4.4. La comprobación de la compresión
   4.5. El punto muerto superior (VMT) del émbolo del primer cilindro
   4.6. La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros
   4.7. La polea del árbol acodado
   4.8. Las capotas del cinturón dentado
   4.9. La sustitución del cinturón dentado
   4.10. La comprobación y la instalación de las fases de la distribución de gas
   + 4.11. El mecanismo de la tensión del cinturón dentado y las poleas
   4.12. La sustitución uplotnitelnogo los anillos del terraplén distributivo
   4.13. La comprobación y la regulación de los juegos de las válvulas
   4.14. El terraplén distributivo y los empujadores
   4.15. La cabeza del bloque de los cilindros
   4.16. La bandeja aceitera
   4.17. La bomba aceitera
   4.18. La sustitución uplotnitelnogo los anillos de la bomba aceitera
   4.19. El radiador aceitero
   + 4.20. Los émbolos con las bielas
   4.21. El volante
   4.22. La sustitución uplotnitelnyh de los anillos del árbol acodado
   4.23. La sustitución de los soportes del grupo de máquinas de fuerza
   4.24. Las recomendaciones del levantamiento del motor
   4.25. El levantamiento y la instalación del motor
   4.26. La reparación del motor
   4.27. El lanzamiento del motor después de la reparación general
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades

4.5. El punto muerto superior (VMT) del émbolo del primer cilindro

LAS NOTICIAS GENERALES

El punto muerto superior del émbolo es un punto, a través de que pasa cada émbolo a provorachivanii del árbol acodado. Cada émbolo alcanza la posición VMT a finales del ritmo de la compresión, y luego de nuevo a finales del ritmo del escape. Con el fin de la instalación del mecanismo gozoraspredeleniya del motor se usa VMT del émbolo del primer cilindro en el ritmo de la compresión. El cilindro № 1 se encuentra por parte del cinturón dentado. El árbol acodado del motor gira en sentido horario, si mirar de la parte derecha del automóvil.

La simultaneidad de la marca de la polea del árbol acodado con el índice

La fijación de la polea del terraplén distributivo por el bulón М6

La fijación de la polea de la bomba de combustible por el bulón М8

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Quiten el cable negativo del acumulador. Levanten la parte delantera del automóvil y fijen sobre los soportes. Quiten la rueda derecha delantera.

2. Quiten la capota superior del cinturón dentado.

3. Realicen el motor por la llave fija por la polea del árbol acodado en sentido horario. Giren el árbol acodado hasta que la marca sobre la polea del árbol acodado no simultanee con el índice en razon de la bomba aceitera (cm. Fig. la Simultaneidad de la marca de la polea del árbol acodado con el índice).

4. Para determinar que el primer o cuarto émbolo se encuentra en el punto muerto superior, comprueben la posición de las aberturas de ajuste en las poleas de la bomba de combustible y el terraplén distributivo. Cuando el émbolo del primer cilindro se encuentra en el punto muerto superior en el ritmo de la compresión, las dos aberturas de la polea simultanearán con las aberturas bajo el tornillo en la cabeza del bloque de los cilindros.

5. A la instalación del émbolo del primer cilindro en VMT, si es necesario, es posible fijar las poleas de la bomba de combustible o el terraplén distributivo, para que atornillen el bulón М6 a través de la polea del terraplén distributivo en la cabeza del bloque de los cilindros y el bulón М8 a través de la polea de la bomba de combustible en el bloque de los cilindros (cm. Fig. la Fijación de la polea del terraplén distributivo por el bulón М6).

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