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Opel Vectra ADesde 1988-1995 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Vektra Y + 1. La instrucción de la explotación + 1.1 Mantenimiento técnico + 2. El motor + 3. La reparación de los motores DOHC + 4. La reparación del motor diesel + 5. El sistema del refrigeramiento - 6. El sistema de combustible 6.2. La información general 6.3. El filtro aéreo 6.4. El bloque de la regulación de la temperatura del aire, que obra en el motor 6.5. La comprobación de la bomba de combustible 6.6. El levantamiento y la instalación de la bomba de combustible 6.7. El depósito de gasolina 6.8. El captador del nivel del combustible 6.9. El separador de los vapores del combustible (el modelo 1,6 y 1,8) 6.10. El pedal del acelerador 6.11. El cable del acelerador 6.12. El carburador 6.13. El levantamiento y la instalación del carburador 6.14. La regulación de las vueltas de la marcha muerta y el contenido CON 6.15. La aguja y el flotador 6.16. El diafragma de vacío de estrangulación zaslonki de la cámara secundaria 6.17. El diafragma del economizador 6.18. La bomba aceleradora 6.19. El nudo aéreo automático zaslonki + 6.20. Los bloques de vacío del traslado aéreo automático zaslonki 6.21. El filtro del carburador 6.22. La regulación del amortizador de estrangulación zaslonki 6.23. El captador de la posición de estrangulación zaslonki (la caja de cambios automática) 6.24. La comprobación de la válvula del aumento de las vueltas de la marcha muerta 6.25. La válvula electromagnética de la marcha muerta sobre los modelos 1,8 de l 6.26. El colector de admisión + 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible + 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape + 9. Los sistemas de combustible del motor diesel + 10. Los electrosistemas del motor + 11. La transmisión + 12. La caja de cambios mecánica + 13. La caja de cambios automática + 14. Los Árboles de impulsión + 15. El sistema de freno + 16. La suspensión + 17. La carrocería + 18. El equipo eléctrico + 19. La comprobación de las defectuosidades 
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6.12. El carburador
La disposición de la bomba aceleradora (1) y diafragmennogo del bloque del traslado principal zaslonki (2) La disposición del cuerpo automático aéreo zaslonki (1), el separador de los vapores del combustible (2) y el diafragma de vacío de estrangulación secundario zaslonki (3) El devanado del traslado secundario zaslonki (1) y la válvula del economizador (2) El carburador PIERBURG 2Е3 – de dos cámaras con tarirovannymi por las toberas y de estrangulación zaslonkami, que se abren sucesivamente. De estrangulación zaslonka de la cámara secundaria se abre solamente a las altas vueltas del motor bajo el cargamento. La apertura consecutiva de estrangulación zaslonok abastece una alta economía del combustible a la aceleración suave y el movimiento uniforme, también abastece la potencia máxima del motor con la presión completa del pedal del acelerador. La dirección secundario zaslonkoy es hecha por el vacío en la cámara primaria. Los diámetros de los elementos de la cámara primaria del carburador menos que secundario. El carburador es un grupo de máquinas difícil, en que hay muchos sistemas para el mantenimiento de los regímenes de explotación del motor (cm. Fig. La disposición de la bomba aceleradora y diafragmennogo del bloque del traslado principal zaslonki, la Disposición del cuerpo automático aéreo zaslonki, el separador de los vapores del combustible y el diafragma de vacío de estrangulación secundario zaslonki, el Devanado del traslado secundario zaslonki y la válvula del economizador). El sistema de la marcha muerta del carburador trabaja independientemente de los otros sistemas y acaba por el tornillo de la regulación de la cualidad de la mezcla. La calibración de las toberas principales es hecha así que el motor trabaje normalmente a de estrangulación entreabierto zaslonke. Para el mantenimiento de la presentación de la cantidad exigida del combustible a la aceleración máxima se usa la válvula de vacío del economizador. La válvula da la cantidad adicional del combustible al enrarecer máximo a por completo de estrangulación abierto zaslonkah. Para el aumento de la presentación del combustible a la aceleración la bomba aceleradora da el combustible adicional en el difusor principal de la cámara primaria. La dirección de la bomba aceleradora es hecha es mecánico por la leva del tiro de estrangulación zaslonki. Para la dirección de la posición aéreo zaslonki se usa el mecanismo automático que acaba el líquido que se enfría y que se calienta bimetal licheskoy el resorte. En frío dvigate le el resorte bimetálico es apretado por completo y retiene zaslonku en la cámara primaria en la posición cerrada. Con el calentamiento del motor el resorte bimetálico se extiende y abre aéreo zaslonku de la primera cámara. La presentación del vacío acaba por el sistema del traslado. Además si el motor trabaja con un poco entreabierto zaslonkoy al movimiento uniforme del automóvil bajo el cargamento pequeño zaslonka es entreabierta y protivodey stvuet al resorte bimetálico. El sistema del traslado excluye pereobogasche nie de la mezcla de combustible. El devanado secundario del sistema del traslado se usa junto con el bloque principal del diafragma para el cambio de las características del sistema del traslado para el aumento de la economía del combustible. Sobre los motores de 1,8 l hay una válvula otsechki. Es la válvula electromagnética, que recubre la presentación de la mezcla de combustible en el sistema de la marcha muerta a la desconectación del encendido. |
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