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Opel Vectra ADesde 1988-1995 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Vektra Y - 1. La instrucción de la explotación La llave El volante de dirección El cinturón de seguridad Los espejos del tipo trasero Los asientos El castillo del encendido Los órganos de la dirección y los aparatos de control Las lámparas de control de la combinación de los aparatos Los aparatos Las lámparas de control La visualización doble informativa El ordenador de a bordo Los elementos de la carrocería La seguridad La iluminación Las ventanas, la escotilla La calefacción y la ventilación El climatizador La caja de cambios automática Las instrucciones de la conducción La gasolinera El catalizador La lámpara de control del sistema electrónico del motor El sistema de escape, los gases de escape La tracción completa El sistema Ts (Traction Control) Las ruedas y el neumático Las cadenas protivoskolzheniya La identificación del automóvil Los parámetros de los motores Los parámetros demandados Las bases de la explotación segura del automóvil + las comprobaciones Semanales y el servicio durante el camino Los materiales de explotación y los líquidos + 1.1 Mantenimiento técnico + 2. El motor + 3. La reparación de los motores DOHC + 4. La reparación del motor diesel + 5. El sistema del refrigeramiento + 6. El sistema de combustible + 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible + 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape + 9. Los sistemas de combustible del motor diesel + 10. Los electrosistemas del motor + 11. La transmisión + 12. La caja de cambios mecánica + 13. La caja de cambios automática + 14. Los Árboles de impulsión + 15. El sistema de freno + 16. La suspensión + 17. La carrocería + 18. El equipo eléctrico + 19. La comprobación de las defectuosidades 
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Las instrucciones de la conducción
Se muevan nunca nakatom con el motor que no trabaja. Muchos grupos de máquinas no trabajan además (por ejemplo, los mecanismos de señales, el amplificador de la tracción de freno, el amplificador del mecanismo de dirección, el sistema de los cojines de aire de la seguridad). Sometéis en el peligro y otros participantes del movimiento. El amplificador de la tracción de freno Al motor que no trabaja el amplificador de la tracción de freno cesa la acción después de 2 - la presión 3-múltiple del pedal de freno. Además la acción de freno no baja es necesario, sin embargo, bolshee el esfuerzo con la presión del pedal del freno. El mecanismo de dirección con el amplificador Si renuncia el amplificador de la tracción de dirección, por ejemplo, durante el remolque con el motor que no trabaja, el automóvil continúa ser dirigido es necesaria, sin embargo, la aplicación de los esfuerzos grandes. El movimiento en las condiciones montañosas, el remolque del remolque El ventilador del sistema del refrigeramiento – elektroprivodnoy. Por consiguiente, su eficiencia no depende de la frecuencia del giro del terraplén del motor. A una alta frecuencia del giro del terraplén del motor se separa mucho calor, a baja - es respectivamente más pequeño. Por eso, a la superación de las elevaciones no conmutar a la transmisión más baja hasta que el automóvil en el estado de revolcar tranquilamente la elevación sobre una más alta transmisión. El motor diesel: sobre las elevaciones con la inclinación en 10 % y no superar más la velocidad del movimiento sobre la 1 transmisión - 30 km/h, en 2 - 50 km/h. El movimiento con el cargamento al techo No superar el cargamento admisible al techo. Es uniforme por razones de seguridad distribuir y firmemente fijar la carga por los cinturones entibadores. Llevar la presión en los neumáticos hasta el significado indicado para el cargamento completo. No superar la velocidad de 120 km/h. Más a menudo comprobar y apretar la atadura. La parada del motor Con una muy alta temperatura del líquido que enfría, por ejemplo, después del viaje en las condiciones montañosas: dejar del motor trabajar sobre la marcha muerta unos 2 minutos que no sea la estancación de calor. Después de la parada del motor el ventilador del motor puede continuar un tiempo el trabajo para el refrigeramiento de los nudos del motor. El régimen de la marcha muerta forzada Durante el régimen de la marcha muerta forzada es desconectada automáticamente la presentación del combustible, por ejemplo, durante el viaje bajo la inclinación o al frenaje. Durante el régimen de la marcha muerta forzada no "meter gases" y no desconectar el enganche que funcione el sistema de la desconexión de la presentación del combustible. La frecuencia del giro del terraplén del motor En todas las condiciones de camino de dirigir el automóvil en la banda óptima de las frecuencias del giro del terraplén del motor. El calentamiento del motor Calentar el motor al movimiento del automóvil, y no sobre la marcha muerta. No „dar el gas completo", no establecerse la temperatura de trabajo. Después de la puesta en marcha del motor frío la caja de cambios automática es conmutada a unas más altas transmisiones sólo a bolshey a la frecuencia del giro del terraplén del motor. Así, el catalizador se calienta rápidamente hasta la temperatura exigida para el proceso óptimo la reducción las sustancias nocivas. El cambio de velocidades oportuno Sobre la marcha muerta y las transmisiones inferiores no lleváis la frecuencia del giro del terraplén del motor hasta los demasiado altos significados. Una demasiado alta velocidad sobre las transmisiones separadas o los escalones, también el viaje con las paradas frecuentes aumentan el desgaste de los nudos del automóvil y el gasto del combustible. La conmutación a la transmisión inferior • al descenso de la velocidad conmutar a la transmisión más baja, no patinar el enganche a las frecuencias subidas del giro del terraplén del motor. Esto es importante especialmente durante el movimiento en las condiciones montañosas.
• Presionar el pedal del enganche la plena velocidad para prevenir las dificultades al cambio de velocidades y no estropear la caja de cambios. Cerca de los pedales no deben ser ningunos tapices pequeños. La integridad de la batería • Durante el viaje con la velocidad pequeña o las paradas, por ejemplo, al movimiento en la ciudad, durante los viajes a corto plazo y los tapones en el tráfico, desconectar en la medida de lo posible los consumidores de la energía eléctrica (la calefacción del cristal, los faros adicionales etc.). La economía del combustible El calentamiento del motor • „el gas Completo" o el calentamiento del motor contribuyen holgazanamente al desgaste intensivo del motor y el aumento del gasto del combustible. La velocidad uniforme • el carácter Inquieto de la conducción contribuye al aumento considerable del gasto del combustible. La marcha muerta • el Motor consume el combustible y a la marcha muerta. El régimen de la marcha muerta forzada • Durante el régimen de la marcha muerta forzada es desconectada automáticamente la presentación del combustible, p. ej., durante el movimiento bajo la inclinación o al frenaje. Conmuten a tiempo las transmisiones • los Altos significados de la frecuencia del giro del terraplén del motor aumentan el desgaste de los nudos del automóvil y el gasto del combustible. Una alta velocidad • más arriba velocidad del movimiento, más arriba el gasto del combustible. Al movimiento „en el gas completo" gastáis mucho combustible. La presión del aire en los neumáticos • la Presión del aire en los neumáticos más abajo de la norma lleva por el aumento de la resistencia kacheniya al aumento de los gastos por el aumento del gasto del combustible y del desgaste subido de los neumáticos. Los consumidores adicionales • la Inclusión de los consumidores adicionales de la potencia sube el gasto del combustible. La caja de cambios automática • „el gas Completo", kikdaun, la elección del régimen deportivo y de mano excesivo la rellave nie de los escalones llevan al aumento agudo del gasto del combustible. El maletero en el techo, los portadores para los esquíes • el Maletero en el techo, los portadores para los esquíes pueden subir el gasto del combustible aproximadamente a 1 l/100 de km a expensas de la resistencia al aire subida. |
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