Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

La observación de las recomendaciones mencionadas más abajo subirá en parte considerable su seguridad en los caminos y permitirá conservar el medio de transporte en el estado en buen estado.

Al volante

La técnica competente de la conducción del automóvil depende también de la plantación correcta del conductor. La plantación negligente, relajada (en particular, cuando el conductor saca el codo de la mano izquierda en ventana o se apoya el cuerpo en izquierdo dverku, y el volante de dirección tiene por una mano) no abastece la preparación constante del conductor para las acciones rápidas y precisas en caso del cambio súbito de la situación en el camino. La plantación correcta — el conductor se apoya bastante ajustadamente en el respaldo del asiento, el pie a completo vyzhime a los pedales se estiran no por completo, y las dos manos ligeramente encorvadas en las coyunturas cubitales, están situadas sobre el volante de dirección. La posición del cuerpo debe ser estable, pero no intenso es previene la fatiga rápida.

Estáis al volante desenvueltamente, agarrando ligeramente el volante. No lo aprieten, como por el tornillo de mordazas, hasta pobeleniya de los dedos — el esfuerzo excesivo y la tensión nerviosa fatigan solamente el organismo. Tomen por la regla al movimiento en las partes directas es caro tener el volante de dirección en la banda de sin diez dos hasta sin quince tres, correspondiente a la posición de las agujas del reloj. Esto da la posibilidad de conducir el automóvil sin cada esfuerzos e instántaneamente reaccionar al cambio de la situación en el camino.

La precisión de la acción del conductor en la conducción de un automóvil depende en parte considerable de la forma de la ropa, especialmente en el invierno. La ropa debe ser fácil, libre y conveniente. No es recomendable aplicar los zapatos de esquí o montañeros, las botas de fieltro, los untis. gromozdkost son dificultados por la dirección rápida de los pedales. Dificulta la dirección de los pedales y cualquier calzado sobre los tacones altos.

La preparación del automóvil para el movimiento

Ante la salida del garaje o del lugar de la parada comprueben el estado técnico del automóvil. 8—10 minutos, gastados a esto, pueden con creces compensar toda la pérdida de tiempo a la eliminación de las defectuosidades durante el camino y subirán su seguridad. Para esto:

1. Comprueben y lleven hasta la norma la presión del aire en los neumáticos. La diferencia de la presión en los neumáticos de todo en 0,2—0,3 ^kgs/sm2 empeora la controlabilidad del automóvil, y al frenaje puede llevar a su montón.
2. Comprueben el nivel del aceite en el cárter del motor y en caso necesario lo lleven hasta la norma.
3. Comprueben los niveles de los líquidos que enfría, de freno y que lava y en caso necesario los lleven hasta la norma. Los recipientes con estos líquidos son cumplidos del plástico semidiáfono que permite conducir detrás del nivel el control visual.
4. Comprueben el bueno estado de los señalizadores y las lámpadas de los aparatos exteriores de luz.
5. Comprueben el trabajo de los limpiaparabrisas y omyvateley de los cristales, el freno de parada.
6. Examinen el lugar de la parada del automóvil. La presencia de las huellas de los aceites y los líquidos de explotación bajo el automóvil testimonia sobre negermetichnosti de sus nudos y los grupos de máquinas. Es necesario revelar y eliminar en este caso la causa de su aparición.
7. Al movimiento de la parada comprueben el bueno estado de los frenos de trabajo.

La táctica de la conducción del automóvil

La táctica de la conducción del automóvil es una habilidad de escoger el régimen correcto del movimiento, donde el índice principal es la velocidad. El régimen incorrectamente escogido rápido resulta por la causa más frecuente de los accidentes de tráfico. La complicación de la elección correcta de la velocidad del movimiento consiste en lo que exige el recuento simultáneo de los factores diferentes o, con otras palabras, la apreciación compleja de las condiciones, en que hay un movimiento. La habilidad del conductor de abarcar por completo todo el conjunto de los objetos móviles e inmóviles, importante desde el punto de vista de la seguridad del movimiento, y excluir además de la atención todos los objetos, que no se refieren al movimiento que han caído en el campo de su vista (por ejemplo, los carteles publicitarios quitados del camino del edificio y etc.) Son la condición principal de la táctica correcta de la conducción del automóvil. Con el mismo objetivo no es recomendable suspender o consolidar en las zonas de los cristales de viento y traseros y en el panel de los aparatos los amuletos, los recuerdos y semejante, que bajan la revista del conductor y que distraen complementariamente no sólo su atención, sino también la atención de otros participantes del movimiento. Debe recordar además que con el aumento de la velocidad del movimiento la vista del conductor se disminuye. Así, en la tranquilidad la vista es igual 120 °, a la velocidad de 30 km/h — 100 °, y a la velocidad de 100 km/h — 40 ° ("la vista de túnel").

En ningún caso la velocidad del movimiento no puede estar determinada por, si tenéis prisa o sus pasajeros. Lo es necesario es firme asimilar y hasta en los casos más urgentes escoger la velocidad solamente en concordancia con las condiciones. Con este respecto la cualidad muy importante del conductor es la firmeza, que permite conservar la tranquilidad y no someterse a deseos de cualquiera es más rápido ir, a pesar de las condiciones concretas.

Después de la interrupción larga en la conducción de un automóvil (el período invernal, la enfermedad, la comisión de servicio y semejante) es necesario un tiempo para la reconstitución de las prácticas. En relación a esto cumplan algunas salidas de prueba a las partes de los caminos con la carga mínima por el transporte.

Ser el psicólogo bueno y se referís críticamente a las faltas al volante. Solamente la autocrítica y la introspección le ayudarán evitar la repetición de las faltas semejantes en lo sucesivo.

La superación de las charcas

Al movimiento a través de las charcas es necesario ser extremamente atento, puesto que pueden esconder los hoyos y los baches, en que es posible estropear los discos de las ruedas o el detalle de la suspensión. En caso de que os movéis por el camino desconocido, más vale dejar pasar adelante otro transporte, y, cómo él superará la charca, se podrá juzgar del estado del camino. Si tal posibilidad no existe, salgan del automóvil y cualquier objeto (el palo, prutkom y etc.) midan la charca por la trayectoria supuesta del movimiento. El movimiento a través de la charca cumplan con la velocidad posible. La superación valiente de las charcas acaba, como regla, por el impacto de la humedad a los elementos del sistema del encendido y la parada del motor.

El movimiento en el tiempo lluvioso

La humedad a los elementos del sistema del encendido puede caer y parar el motor al movimiento de camino durante la lluvia violenta. Por el medio bueno y seguro para la prevención otsyrevaniya de los elementos del sistema del encendido es su tratamiento preliminar vodoottalki vayuschimi los preparados como "Unisma" o "la Autolubricación ВТВ-1" en el embalaje de aerosol o sus análogos extranjeros.

La atención especial y la precaución manifiesten en los primeros minutos después del comienzo de la lluvia, puesto que el polvo mojado sobre el cubrimiento de camino forma la película de jabón que baja bruscamente el enganche de los neumáticos con el camino.

Regularmente durante el movimiento pasáis fácil pritormazhivanie el automóvil para secar los frenos, puesto que la eficiencia de los frenos crudos cae bruscamente.

Durante el adelantamiento incluyan stekloochisti tel de los parabrisas al régimen máximo es ayudará evitar la pérdida de la visibilidad a expensas del lanzamiento posible del agua de debajo de la rueda del transporte adelantado. Es deseable aplicar tales medidas de la prevención y en caso de que le adelantan.

No pasáis en el tiempo lluvioso el adelantamiento, si la nube de agua de debajo de las ruedas delante del automóvil que va cierra por completo la revista de la zona del adelantamiento.

Para no moverse en la cola de agua de delante automóviles que van, aumenten la distancia y bajen la velocidad del movimiento.

Al movimiento a lo largo de las aceras durante la lluvia o después de él durante el tránsito a través de las charcas bajen la velocidad que las gotas de debajo de las ruedas de su automóvil no caigan en los peatones.

El movimiento en el tiempo oscuro del día

Con la llegada del crepúsculo incluyan las luces cortas de los faros. Si su automóvil es colorado en el tono oscuro, las luces cortas incluyan poco hay antes, puesto que en el fondo del asfalto oscuro su coche es imperceptible su aparición para los conductores del transporte contrario inesperado.

A la conducción de un automóvil de noche el conductor ve solamente el trozo del camino limitado y para el tráfico seguro es necesaria la atención subida. Es notado que con lo años a la persona le es necesaria la iluminación grande para

En caso de la ceguedad por luz de los faros del automóvil contrario disminuyan el movimiento o se paren mejor, sin cambiar la raya del movimiento, e incluyan el sistema de alarma de repuesto de luz. ¡Se guarden la noticia el automóvil a ciegas esto es muy peligroso! No olviden que para la reconstitución de la capacidad ver después de la ceguedad puede ser necesario el tiempo hasta 10 segundos

Si por la noche seguís por delante automóvil que va y no vais a adelantarlo, pasen a las luces cortas y se tenéis de él a tal distancia para no molestar a su conductor con luz de los faros.

El movimiento en invierno

Ser muy cautelosos en las partes mojadas o escurridizas de los caminos — no permitan los frenajes agudos con el riesgo de bloquear las ruedas que llevará inevitablemente al montón. Con este objetivo dirijan el automóvil suavemente, sin vueltas agudas. El descenso de la velocidad pasáis solamente por el tránsito gradual a las transmisiones bajadas con parcial pritormazhivaniem por los frenos de trabajo. Si a pesar de ni en que el automóvil comienza a incluir, vuelvan el volante a un lado el montón, no toquen el pedal del enganche y el freno y conserven la tranquilidad.

En los lugares de la intersección es caro surge a menudo la capa de hielo a expensas del patinaje de las ruedas a troganii del lugar. Por eso al acercamiento a tales lugares en la parte seca de antemano comiencen el descenso de la velocidad.

En invierno es difícil ponerse en marcha del lugar en la parte escurridiza. Incluyan para esto la segunda o tercera transmisión y, despacio dejando ir el pedal del enganche, aumenten suavemente las vueltas del motor. Si tenéis que cumplir la vuelta, después de que el automóvil ha arrancado, pasen a la primera transmisión y la vuelta pasáis al funcionamiento del motor "en natyag", sin permitir el patinaje de las ruedas motrices.

En la región montañosa

Al movimiento a la elevación pasáis a tiempo a las transmisiones inferiores, sin permitir el funcionamiento del motor "en natyag" y derganiya del automóvil.

Sobre los descensos largos usen el motor en el régimen del frenaje con el uso parcial de los frenos de trabajo. No permitan el descenso con el enganche desconectado y el uso solamente los frenos de trabajo que llevará al calentamiento de los frenos y la ebullición del líquido de freno. Tengan en cuenta que con el aumento de la altura la temperatura de la ebullición del líquido de freno baja. La ebullición del líquido de freno en los cilindros de rueda significa la renuncia completa de los frenos de trabajo — el pedal del freno se derrumba.

Si en las montañas deseáis pararse en la parada cerca de las plazoletas de observación o la zona del descanso, después de la elevación larga no paren en seguida el motor para evitar la ebullición del líquido que enfría y el combustible en el carburador, y dejen trabajar al motor de 1-2 minas sobre las vueltas mínimas de la marcha muerta. Esto facilitará el lanzamiento ulterior del motor.

Como en ninguna parte, en la región montañosa se tenéis la parte derecha del camino. El ancho del camino menor y la configuración compleja de la línea exigen bolshego la atención y la precaución. Sobre las vueltas den sonoro y las señales luminosas. A la parada sobre la elevación o sobre el descenso arranquen el volante hasta el extremo que en caso del comienzo espontáneo del movimiento del automóvil él se haya apoyado en el ribete del camino u otro obstáculo.

En el camino escurridizo no arranquen a la elevación abrupta, mientras delante el automóvil que va no alcance su cima.

El uso de los frenos

Aprendan a frenar suavemente, sin permitir el bloqueo de las ruedas. Aún más vale usar suave pritormazhivanie por los frenos de trabajo con el tránsito simultáneo a las transmisiones bajadas. Tal recepción abastece la estabilidad de curso del automóvil hasta en las partes escurridizas de los caminos y, además, contribuye a la economía del combustible, aumenta el recurso de los neumáticos y las placas de freno.

Los conductores expertos, independientemente de la presencia de las señales de parada adicionales, previendo la posibilidad de la aplicación de los frenos de trabajo, preliminarmente tocan algunas veces el pedal del freno antes del funcionamiento de las lámpadas de las señales de parada para prestar la atención de los conductores, moviente detrás de él, ser preparado para el descenso de la velocidad.

La vía de freno depende de seguridad de la acción del sistema más de freno, el estado del protector de los neumáticos, el coeficiente de actividad del automóvil, el perfil del camino, el tipo y el estado del cubrimiento de camino, también de la velocidad del automóvil. La vía de freno crece en proporción al cuadrado de la velocidad, e.d. si la velocidad es doblada, la vía de freno crece en cuatro veces.

Si a las suspensiones en buen estadas, las esquinas arregladas de la instalación de las ruedas delanteras y la presión normal del aire en los neumáticos al frenaje el automóvil lleva a un lado y tenéis que atornillar bien el volante para conservar la dirección del movimiento, es necesario pasar la revisión de los frenos de trabajo.

Sentando por primera vez al volante de otro automóvil, comprueben sobre el trozo del camino libre el trabajo de los frenos con las velocidades 40, 60 y 80 km/h que es necesario para la apreciación del estado de los frenos y la adquisición de la primera práctica.

En la evitación "prikipaniya" las hormas de freno a los tambores no pongan el automóvil a la parada larga con el freno incluido de parada.

Que las hormas de freno no se hayan pegado a los tambores después del movimiento por los caminos mojados a las fluctuaciones agudas de las temperaturas, no dejen el automóvil en la plazoleta abierta con el freno apretado de parada, sin haber secado el freno por los frenajes suaves al movimiento a la parada.