Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
- 2. El motor
   2.2. La información general
   2.3. El sistema de la ventilación del cárter
   2.4. La comprobación de la compresión
   2.5. Las operaciones de reparación sobre el motor establecido en el automóvil
   2.6. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor
   2.7. Las recomendaciones del levantamiento del motor
   + 2.8. El levantamiento y la instalación del motor sin caja de cambios
   + 2.9. El levantamiento y la instalación del motor junto con la caja de cambios
   2.10. La sustitución de los soportes del motor y la caja de cambios
   2.11. La reparación del motor
   + 2.12. El cinturón dentado y las poleas (sin mecanismo automático de la tensión)
   2.13. El cinturón dentado y el mecanismo de la tensión (el modelo 1,4 y 1,6 l excepto С16 NZ2)
   2.14. La abertura en la capota trasera del cinturón dentado sobre los modelos 1,4 y 1,6 l
   2.15. El cinturón dentado y el mecanismo de la tensión (el modelo С16 NZ2 1,8 y 2,0)
   2.16. Delantero uplotnitelnoe el anillo del terraplén distributivo
   2.17. Trasero uplotnitelnoe el anillo del terraplén distributivo
   2.18. El terraplén distributivo y el cuerpo del terraplén distributivo
   + 2.19. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor en el automóvil
   2.20. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor quitado
   + 2.21. La reparación de la cabeza del bloque de los cilindros
   2.22. La limpieza y el examen de la cabeza del bloque de los cilindros
   2.23. Los empujadores hidráulicos de las válvulas
   2.24. El volante
   2.25. La sustitución delantero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
   2.26. La sustitución trasero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado
   2.27. La bandeja aceitera
   2.28. La bomba aceitera
   2.29. La reparación de la bomba aceitera
   2.30. El levantamiento y la instalación de los émbolos y las bielas
   2.31. La comprobación de los émbolos y las bielas
   + 2.32. El levantamiento y la instalación del árbol acodado
   2.33. La comprobación del árbol acodado
   2.34. El examen y la comprobación del juego en radical y shatunnyh los cojinetes
   2.35. La comprobación del juego de trabajo del cojinete
   2.36. La comprobación del bloque de los cilindros del motor
   2.37. El lanzamiento del motor después de la reparación general
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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2.4. La comprobación de la compresión

LAS NOTICIAS GENERALES

Se puede hacer la comprobación del estado del motor por medio de la medida de la compresión en los cilindros del motor. Si esta comprobación hacer es regular, es posible de antemano conocer el comienzo del desgaste del motor, sin esperar el momento, cuando el desgaste se manifestará en la eficiencia baja del funcionamiento del motor.

Calienten el motor hasta la temperatura de trabajo. Además el acumulador debe por completo ser cargado. Destornillen las bujías de ignición.

Desconecten el sistema del encendido, para que desconecten de la bobina del encendido el cable que alimenta de la presión baja (+ 15).

En la abertura de la vela del primer cilindro establezcan kompressometr.

El ayudante debe presionar el pedal del acelerador hasta el extremo y realizar el motor por el juez de salida. Después de provorachivaniya del árbol acodado en unos o dos vueltas la presión de la compresión debe aumentarse hasta el máximo, y luego estabilizarse. Hagan la anotación del resultado máximo recibido.

Comprueben análogamente la compresión en los otros cilindros.

La compresión en todos los cilindros no debe distinguirse más que a 1,0 bar. Prestaréis la atención que la cantidad de la compresión debe rápidamente aumentarse sobre el motor en buen estado. La compresión baja sobre la primera vuelta del árbol acodado, soprovozh daemaya por el aumento gradual de la presión de las vueltas ulteriores del árbol acodado indica al desgaste de los anillos de émbolo.

La compresión baja sobre la primera vuelta del árbol acodado, que se aumenta poco en lo sucesivo, indica a la finura prileganiya de las válvulas, el tendido abierto de la cabeza del bloque de los cilindros o la presencia de la grieta en la cabeza del bloque de los cilindros. El desgaste de los fines de las barras de las válvulas puede también llevar a la compresión baja.

Si la compresión en un cilindro bajado, pasen la prueba siguiente. Inunden a través de svechnoe la abertura en el cilindro poco aceite de motor y comprueben la compresión.

Si zalivka los aceites en el cilindro aumenta la compresión, esto indica que es desgastado el cilindro o los anillos de émbolo.

La compresión baja en dos cilindros vecinos indica en progoranie los tendidos entre los cilindros.

Si la compresión en un cilindro es más pequeña a 20 %, que en otro, y el motor trabaja es inestable holgazanamente, esto indica a la leva desgastada del terraplén distributivo.

Si la presión de la compresión es demasiado alta, esto indica que la cámara de la combustión es cubierta con la capa gruesa del pábilo.

Después de esta comprobación atornillen las bujías de ignición y conecten el cable a la bobina del encendido.


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