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Opel Vectra ADesde 1988-1995 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Vektra Y + 1. La instrucción de la explotación + 1.1 Mantenimiento técnico - 2. El motor 2.2. La información general 2.3. El sistema de la ventilación del cárter 2.4. La comprobación de la compresión 2.5. Las operaciones de reparación sobre el motor establecido en el automóvil 2.6. Las operaciones de reparación exigentes el levantamiento el motor 2.7. Las recomendaciones del levantamiento del motor + 2.8. El levantamiento y la instalación del motor sin caja de cambios + 2.9. El levantamiento y la instalación del motor junto con la caja de cambios 2.10. La sustitución de los soportes del motor y la caja de cambios 2.11. La reparación del motor + 2.12. El cinturón dentado y las poleas (sin mecanismo automático de la tensión) 2.13. El cinturón dentado y el mecanismo de la tensión (el modelo 1,4 y 1,6 l excepto С16 NZ2) 2.14. La abertura en la capota trasera del cinturón dentado sobre los modelos 1,4 y 1,6 l 2.15. El cinturón dentado y el mecanismo de la tensión (el modelo С16 NZ2 1,8 y 2,0) 2.16. Delantero uplotnitelnoe el anillo del terraplén distributivo 2.17. Trasero uplotnitelnoe el anillo del terraplén distributivo 2.18. El terraplén distributivo y el cuerpo del terraplén distributivo + 2.19. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor en el automóvil 2.20. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros sobre el motor quitado + 2.21. La reparación de la cabeza del bloque de los cilindros 2.22. La limpieza y el examen de la cabeza del bloque de los cilindros 2.23. Los empujadores hidráulicos de las válvulas 2.24. El volante 2.25. La sustitución delantero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado 2.26. La sustitución trasero uplotnitelnogo los anillos del árbol acodado 2.27. La bandeja aceitera 2.28. La bomba aceitera 2.29. La reparación de la bomba aceitera 2.30. El levantamiento y la instalación de los émbolos y las bielas 2.31. La comprobación de los émbolos y las bielas + 2.32. El levantamiento y la instalación del árbol acodado 2.33. La comprobación del árbol acodado 2.34. El examen y la comprobación del juego en radical y shatunnyh los cojinetes 2.35. La comprobación del juego de trabajo del cojinete 2.36. La comprobación del bloque de los cilindros del motor 2.37. El lanzamiento del motor después de la reparación general + 3. La reparación de los motores DOHC + 4. La reparación del motor diesel + 5. El sistema del refrigeramiento + 6. El sistema de combustible + 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible + 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape + 9. Los sistemas de combustible del motor diesel + 10. Los electrosistemas del motor + 11. La transmisión + 12. La caja de cambios mecánica + 13. La caja de cambios automática + 14. Los Árboles de impulsión + 15. El sistema de freno + 16. La suspensión + 17. La carrocería + 18. El equipo eléctrico + 19. La comprobación de las defectuosidades 
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2.34. El examen y la comprobación del juego en radical y shatunnyh los cojinetes
Hasta con tal que radical y shatunnyy los cojinetes estén sujetos a la sustitución a la reparación general del motor, es necesario escrupulosamente examinarlos ya que pueden dar la información de valor acerca del estado del motor. La salida fuera de servicio el cojinete puede pasar por la falta de la lubricación, la presencia de la suciedad u otras partículas ajenas, el transbordo del motor o la corrosión. Independientemente de la causa de la salida fuera de servicio el cojinete debe ser eliminada la causa que ha llamado la salida del cojinete fuera de servicio antes del motor repetidamente se reunirá. Al examen de los cojinetes los quiten y expongan en el mismo orden, como eran establecidos sobre el motor. Esto permitirá determinar correspondiente sheyku del árbol acodado y facilitará la búsqueda de las defectuosidades. Las partículas ajenas pueden caer en el motor por las vías distintas. Las partículas metálicas pueden se encuentra en el aceite de motor como resultado del desgaste normal del motor. Las partículas menudas junto con el aceite de motor pueden caer en los cojinetes y se introducen fácilmente en el material suave del cojinete. Las partículas grandes, cayendo en el cojinete, arañarán el cojinete o sheyku del árbol acodado. La mejor prevención de la salida fuera de servicio el cojinete por esta causa, limpien escrupulosamente todas las superficies interiores del motor y los contenéis en la limpieza al montaje del motor. Se Recomienda también la sustitución frecuente y regular del aceite con el filtro. La lubricación insuficiente sheek del árbol acodado puede ser llamada por muchas causas diferentes, tales como una alta temperatura del aceite, el transbordo del motor y el derrame del aceite. La manera de la conducción por el automóvil ejerce también la influencia en la duración del cojinete. Por completo abierto drossel naya zaslonka a las vueltas bajas del motor crea un alto cargamento a los cojinetes y la extrusión de la zona del contacto de la película aceitera. Estos cargamentos llevan a la aparición de las grietas en la parte de trabajo del cojinete que debilita el cojinete y puede llevar a la separación de la capa de antifricción de la base de acero. El movimiento a las distancias cortas lleva a la corrosión de los cojinetes como resultado de lo que el motor no sale a la temperatura estabilizada de trabajo, a que se alejan los vapores y los gases de corrosión. Estos vapores y los gases, acumulandose en el aceite de motor, forman el ácido y el depósito. El ácido junto con el aceite de motor cae a los cojinetes y comienza la corrosión de los cojinetes. La selección incorrecta de los cojinetes al montaje del motor lleva también a la salida fuera de servicio los cojinetes. Los cojinetes establecidos con preliminares natyagom, dejan el juego insuficiente de trabajo del cojinete como resultado se disminuye o falta la capa del aceite para la lubricación. |
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