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Opel Vectra ADesde 1988-1995 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Opel Vektra Y - 1. La instrucción de la explotación La llave El volante de dirección El cinturón de seguridad Los espejos del tipo trasero Los asientos El castillo del encendido Los órganos de la dirección y los aparatos de control Las lámparas de control de la combinación de los aparatos Los aparatos Las lámparas de control La visualización doble informativa El ordenador de a bordo Los elementos de la carrocería La seguridad La iluminación Las ventanas, la escotilla La calefacción y la ventilación El climatizador La caja de cambios automática Las instrucciones de la conducción La gasolinera El catalizador La lámpara de control del sistema electrónico del motor El sistema de escape, los gases de escape La tracción completa El sistema Ts (Traction Control) Las ruedas y el neumático Las cadenas protivoskolzheniya La identificación del automóvil Los parámetros de los motores Los parámetros demandados Las bases de la explotación segura del automóvil - Las comprobaciones semanales y el servicio durante el camino Si el motor no es puesto en marcha, aunque el juez de salida trabaja normalmente El lanzamiento de la fuente exterior (otro automóvil) La sustitución de la rueda La comprobación de la hermética de las uniones El remolque - Los lugares de las comprobaciones semanales El sistema eléctrico El nivel del aceite de motor El nivel del líquido que enfría Los cepillos del limpiaparabrisas El nivel del líquido stekloomyvatelya El nivel del líquido de freno El nivel del líquido en el sistema de la dirección con el amplificador El acumulador Los neumáticos y la comprobación de la presión en los neumáticos Los materiales de explotación y los líquidos + 1.1 Mantenimiento técnico + 2. El motor + 3. La reparación de los motores DOHC + 4. La reparación del motor diesel + 5. El sistema del refrigeramiento + 6. El sistema de combustible + 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible + 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape + 9. Los sistemas de combustible del motor diesel + 10. Los electrosistemas del motor + 11. La transmisión + 12. La caja de cambios mecánica + 13. La caja de cambios automática + 14. Los Árboles de impulsión + 15. El sistema de freno + 16. La suspensión + 17. La carrocería + 18. El equipo eléctrico + 19. La comprobación de las defectuosidades 
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Los neumáticos y la comprobación de la presión en los neumáticos
Los neumáticos son las únicas partes del automóvil, que se encuentran constantemente en el contacto con el camino y hasta la superficie sumaria de contacto de todos los neumáticos pequeño. Por eso es necesario regularmente pasar la comprobación escrupulosa de los neumáticos, puesto que propia seguridad y la seguridad de otros participantes en el tráfico en el grado grande depende del estado de los neumáticos. La comprobación constante del estado de los neumáticos permitirá a tiempo descubrir el desgaste intenso y eliminar su causa que permitirá evitar unas consecuencias más serias. En existencia del desgaste no uniforme de los neumáticos es necesario descubrir la causa de esto y eliminarla. • Comprueben los neumáticos a la presencia de los cortes, las perforaciones y los objetos extraños en los neumáticos. Se puede determinar los lugares del derrame del aire del neumático por medio de la espuma de jabón. • inquieran Escrupulosamente la parte interior lateral de cada neumático a la presencia de las huellas del líquido de freno. La presión exigida en los neumáticos prolonga el plazo de su servicio y por eso es necesario regularmente comprobarlo. El control de la presión en los neumáticos hacéis solamente sobre los neumáticos fríos. La comprobación del nivel del desgaste de los protectores de los neumáticos
La medida de la profundidad del dibujo del protector del neumático
La comprobación de la presión en los neumáticos
Los tipos del desgaste del protector El desgaste lateral del protector La presión baja en el neumático (el desgaste de dos partes) La presión baja en el neumático lleva a la deformación constante del neumático y el contacto incorrecto del neumático con la superficie del camino. Además se desgasta fuerte las cuerdas del neumático y se disminuye el enganche del neumático con el cubrimiento de camino. También por el recalentamiento del neumático puede pasar su ruptura. La esquina incorrecta de la desorganización (el desgaste por un lado) Es necesario reparar la suspensión. La superación de las vueltas con una alta velocidad Es necesario bajar la velocidad sobre las vueltas. La alta presión en el neumático A la presión en el neumático son considerablemente más altas las normas, hay un desgaste intenso del protector en el centro del neumático, se disminuye el enganche del neumático con el cubrimiento de camino, el neumático no apaga la desigualdad del camino como resultado todos los golpes pasan a la carrocería y se aumenta la probabilidad de la ruptura del neumático. • Comprueben y lleven hasta la norma la presión en los neumáticos. En algunos casos es necesario aumentar la presión en los neumáticos, en particular, al movimiento con las altas velocidades o con el cargamento grande, no olviden de llevar además la presión hasta la norma a la explotación normal del automóvil. Los neumáticos sobre las ruedas delanteras pueden desgastarse con desigualdad del enlace con nesoosnostyu de las ruedas. Es necesario arreglar además las esquinas de la instalación de las ruedas. neotbalansirovany las ruedas • Equilibren las ruedas. |
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