Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
- 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
   7.2. La información general
   7.3. La comprobación del sistema vpryska del combustible
   7.4. El filtro aéreo
   7.5. La cámara de aire
   7.6. El bloque de la dirección de la temperatura del aire, que obra en el motor
   7.7. El captador de la temperatura del aire, que obra en el motor
   7.8. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
   7.9. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba de combustible fuera del depósito de gasolina
   7.10. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba dentro del depósito de gasolina
   7.11. La comprobación de la bomba de combustible
   7.12. La bomba de combustible establecida fuera del depósito de gasolina
   7.13. La bomba de combustible establecida en el depósito de gasolina
   7.14. La sustitución del relé de la bomba de combustible
   7.15. El tubo toplivozalivnoy los orificios
   7.16. El depósito de gasolina
   7.17. El captador del nivel del combustible
   7.18. Gasitel de las fluctuaciones del combustible
   7.19. El cable del acelerador
   7.20. La comprobación y la regulación de la mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta
   7.21. El regulador de la presión del combustible
   7.22. El regulador de las vueltas de la marcha muerta
   7.23. El captador de la posición de estrangulación zaslonki
   7.24. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
   7.25. El medidor del flujo del aire
   7.26. El medidor de la masa del flujo del aire
   7.27. El medidor de cinta de la masa del flujo del aire
   + 7.28. Los pulverizadores de combustible (excepto Multec)
   7.29. El pulverizador (sistema Multec) de combustible
   7.30. La comprobación del pulverizador de combustible (el sistema Multec)
   + 7.31. El cuerpo drosselya (excepto el sistema Multec)
   7.32. El cuerpo drosselya (el sistema Multec)
   7.33. El motor de paso de la dirección de la presentación del aire (las vueltas de la marcha muerta)
   7.34. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
   7.35. El mecanismo electrónico de control (ECU)
   7.36. El captador de la detonación y el módulo (el modelo X16 SZ)
   7.37. El captador las detonaciones (sistema Simtec)
   7.38. El colector de admisión (el motor SOHC sin Multec)
   7.39. El colector de admisión (el motor SOHC con Multec)
   7.40. El colector de admisión (el modelo DOHC)
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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7.20. La comprobación y la regulación de la mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta

LAS NOTICIAS GENERALES

La prevención

Sobre los modelos con el catalizador es imposible arreglar la cualidad de la mezcla de combustible, y sobre los modelos con el sistema vpryska del combustible no es prevista la regulación de las vueltas de la marcha muerta. La regulación de la mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta sobre los modelos con el sistema vpryska Motronic para la regulación tiene que usar el tacómetro y el analizador de los gases de escape.


EL SISTEMA VPRYSKA DEL COMBUSTIBLE MULTEC

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Si el contenido CON en los gases de escape no corresponde a la norma comprueben en primer lugar el estado del elemento que filtra del filtro aéreo. Comprueben el estado y mezhelektrodnyy el juego de las velas del encendido. Comprueben el estado y el bloqueo de las mangas de vacío y las mangas de la ventilación del cárter del motor. Comprueben que no haya succión del aire en la arteria de entrada aérea. Comprueben que no sean estropeado el cuerpo drosselya y el colector de admisión. Comprueben la regulación del cable del acelerador. Si el motor sobre las vueltas solteras trabaja es inestable, comprueben la compresión en los cilindros del motor. Comprueben el bueno estado y seguridad de la conexión del tendido eléctrico y los puntos de separación eléctricos. La sustitución del filtro de combustible hacéis cada 30 000 km de la carrera o una vez en 24 meses. Comprueben que faltan los derrames del sistema de escape, que pueden influir en el trabajo del catalizador.

La regulación

La mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta acaba por completo por el mecanismo electrónico de control (ECU) y falta la posibilidad de la regulación de mano. Además la comprobación exacta es posible hacer solamente con el uso de la maquinaria especial en la estación tehniches a quien del servicio Opel.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. La única comprobación, que se puede hacer, es la comprobación del contenido CON en los gases de escape. Esta comprobación muestra la eficiencia del trabajo del catalizador. La medida es hecha a las vueltas del motor 3 000 sobre/minas sin cargamento. Si el contenido CON supera los límites admisibles, es necesario usar la maquinaria Opel especial para la comprobación completa del sistema vpryska del combustible y el sistema del encendido. Si es cambiado el sonido del motor que trabaja a la desconexión del sistema, significa es defectuoso el catalizador y es necesario sustituirlo.

EL SISTEMA VPRYSKA DEL COMBUSTIBLE MONTRONIC

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Para la comprobación y la regulación de la mezcla de combustible de la marcha muerta cumplan las condiciones siguientes:

– Calienten el motor hasta la temperatura normal de trabajo;
– Desconecten todos los consumidores eléctricos (el ventilador del radiador no debe trabajar también);
– Comprueben y, en caso necesario, arreglen mezhelektrodnye los juegos de las velas del encendido; – arreglen el cable del acelerador;
– En el sistema de la presentación del aire no debe ser la succión del aire, y el filtro aéreo debe ser puro.

La regulación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Conecten el tacómetro y el analizador de los gases de escape en concordancia con la instrucción.
2. Pongan en marcha el motor, luego en 30 sek aumenten las vueltas del motor hasta 2000 sobre/minas, luego traduzcan el motor en el régimen de la marcha muerta. Comprueben las vueltas de la marcha muerta. Si las vueltas de la marcha muerta no corresponden exigido, se dirijan a la estación del mantenimiento técnico Opel.
3. Si las vueltas de la marcha muerta sootvet stvuyut exigido, comprueben el contenido CON en los gases de escape. Para la regulación del contenido CON en los gases de escape giren el tornillo de la regulación de la cualidad de la mezcla, situado en el medidor del flujo del aire. El tornillo es cerrado por el tapón.
4. Si durante la regulación se ha incluido el ventilador del radiador, cesen la regulación y la continúen solamente después de la desconectación del ventilador del radiador.
5. Después de la realización de la regulación desconecten el tacómetro y quiten el analizador de los gases de escape.

EL SISTEMA VPRYSKA DEL COMBUSTIBLE SIMTEC

Sobre los modelos con el sistema vpryska del combustible Simtec la regulación de las vueltas de la marcha muerta y el contenido CON en los gases de escape no es prevista.

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