Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
- 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
   7.2. La información general
   7.3. La comprobación del sistema vpryska del combustible
   7.4. El filtro aéreo
   7.5. La cámara de aire
   7.6. El bloque de la dirección de la temperatura del aire, que obra en el motor
   7.7. El captador de la temperatura del aire, que obra en el motor
   7.8. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
   7.9. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba de combustible fuera del depósito de gasolina
   7.10. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba dentro del depósito de gasolina
   7.11. La comprobación de la bomba de combustible
   7.12. La bomba de combustible establecida fuera del depósito de gasolina
   7.13. La bomba de combustible establecida en el depósito de gasolina
   7.14. La sustitución del relé de la bomba de combustible
   7.15. El tubo toplivozalivnoy los orificios
   7.16. El depósito de gasolina
   7.17. El captador del nivel del combustible
   7.18. Gasitel de las fluctuaciones del combustible
   7.19. El cable del acelerador
   7.20. La comprobación y la regulación de la mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta
   7.21. El regulador de la presión del combustible
   7.22. El regulador de las vueltas de la marcha muerta
   7.23. El captador de la posición de estrangulación zaslonki
   7.24. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
   7.25. El medidor del flujo del aire
   7.26. El medidor de la masa del flujo del aire
   7.27. El medidor de cinta de la masa del flujo del aire
   + 7.28. Los pulverizadores de combustible (excepto Multec)
   7.29. El pulverizador (sistema Multec) de combustible
   7.30. La comprobación del pulverizador de combustible (el sistema Multec)
   + 7.31. El cuerpo drosselya (excepto el sistema Multec)
   7.32. El cuerpo drosselya (el sistema Multec)
   7.33. El motor de paso de la dirección de la presentación del aire (las vueltas de la marcha muerta)
   7.34. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
   7.35. El mecanismo electrónico de control (ECU)
   7.36. El captador de la detonación y el módulo (el modelo X16 SZ)
   7.37. El captador las detonaciones (sistema Simtec)
   7.38. El colector de admisión (el motor SOHC sin Multec)
   7.39. El colector de admisión (el motor SOHC con Multec)
   7.40. El colector de admisión (el modelo DOHC)
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades

7.22. El regulador de las vueltas de la marcha muerta

LAS NOTICIAS GENERALES

La prevención

La regulación de las vueltas de la marcha muerta sobre los modelos con el sistema vpryska del combustible Multec no es prevista, puesto que las vueltas de la marcha muerta acaban por el bloque ECU.

El levantamiento

DEL MODELO SOHC (EXCEPTO Multec)

El desacoplamiento del punto de separación eléctrico del regulador de las vueltas de la marcha muerta sobre los modelos SOHC excepto Multec

El levantamiento del regulador de las vueltas de la marcha muerta juntos con las mangas sobre los modelos SOHC excepto Multec

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Quiten el cable de la masa del acumulador.

2. Desconecten el punto de separación eléctrico del regulador de las vueltas de la marcha muerta (cm. Fig. el Desacoplamiento del punto de separación eléctrico del regulador de las vueltas de la marcha muerta sobre los modelos SOHC excepto Multec).

3. Se puede quitar el regulador juntos con las mangas o es separado, dejando las mangas en sitio.

4. Debiliten las colleras, luego quiten las mangas del regulador y saquen el regulador de las vueltas de la marcha muerta (cm. Fig. el Levantamiento del regulador de las vueltas de la marcha muerta juntos con las mangas sobre los modelos SOHC excepto Multec).

DEL MODELO DOHC

La disposición del regulador de las vueltas de la marcha muerta sobre los modelos DOHC

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Quiten el cable de la masa del acumulador.

2. Debiliten la collera y quiten la manga situada de la parte inferior de la cámara de aire sobre el cuerpo drosselya.

3. Aprieten el freno de mano, luego levanten la parte delantera del automóvil y fijen sobre los soportes.

4. Quiten el guardabarro del motor.

5. Trabajando bajo el automóvil, desconecten el punto de separación eléctrico del regulador de las vueltas de la marcha muerta, que está situado entre el colector de admisión y el juez de salida (cm. Fig. la Disposición del regulador de las vueltas de la marcha muerta sobre los modelos DOHC).

6. Debiliten la collera y quiten del colector de admisión la manga del regulador de las vueltas de la marcha muerta, luego bajen hacia abajo y saquen el regulador junto con las mangas.

7. En caso necesario, promarkiruyte desconecten las mangas del regulador de las vueltas de la marcha muerta.

La instalación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. Sobre los modelos DOHC comprueben que el regulador de las vueltas de la marcha muerta se sitúe gorizon talno, y el tendido eléctrico del regulador se situaba de arriba la manga enfrío los shchi del líquido. Si el tendido eléctrico se situará bajo la manga del líquido que enfría, esto puede llevar al traslado del regulador hacia abajo y puede deformarse además la tubuladura aérea que va al colector de admisión.

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