Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
- 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
   7.2. La información general
   7.3. La comprobación del sistema vpryska del combustible
   7.4. El filtro aéreo
   7.5. La cámara de aire
   7.6. El bloque de la dirección de la temperatura del aire, que obra en el motor
   7.7. El captador de la temperatura del aire, que obra en el motor
   7.8. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
   7.9. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba de combustible fuera del depósito de gasolina
   7.10. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba dentro del depósito de gasolina
   7.11. La comprobación de la bomba de combustible
   7.12. La bomba de combustible establecida fuera del depósito de gasolina
   7.13. La bomba de combustible establecida en el depósito de gasolina
   7.14. La sustitución del relé de la bomba de combustible
   7.15. El tubo toplivozalivnoy los orificios
   7.16. El depósito de gasolina
   7.17. El captador del nivel del combustible
   7.18. Gasitel de las fluctuaciones del combustible
   7.19. El cable del acelerador
   7.20. La comprobación y la regulación de la mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta
   7.21. El regulador de la presión del combustible
   7.22. El regulador de las vueltas de la marcha muerta
   7.23. El captador de la posición de estrangulación zaslonki
   7.24. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
   7.25. El medidor del flujo del aire
   7.26. El medidor de la masa del flujo del aire
   7.27. El medidor de cinta de la masa del flujo del aire
   + 7.28. Los pulverizadores de combustible (excepto Multec)
   7.29. El pulverizador (sistema Multec) de combustible
   7.30. La comprobación del pulverizador de combustible (el sistema Multec)
   + 7.31. El cuerpo drosselya (excepto el sistema Multec)
   7.32. El cuerpo drosselya (el sistema Multec)
   7.33. El motor de paso de la dirección de la presentación del aire (las vueltas de la marcha muerta)
   7.34. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
   7.35. El mecanismo electrónico de control (ECU)
   7.36. El captador de la detonación y el módulo (el modelo X16 SZ)
   7.37. El captador las detonaciones (sistema Simtec)
   7.38. El colector de admisión (el motor SOHC sin Multec)
   7.39. El colector de admisión (el motor SOHC con Multec)
   7.40. El colector de admisión (el modelo DOHC)
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades

7.37. El captador las detonaciones (sistema Simtec)

El levantamiento

El captador de la detonación del sistema vpryska del combustible Simtec

1 – el captador;

2 – el bulón

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Quiten el cable de la masa del acumulador.

2. Desconecten los puntos de separación eléctricos del captador de la temperatura del aire, que obra en el motor, y el medidor del flujo del aire caliente.

3. Quiten las mangas de la ventilación del cárter.

4. Quiten las mangas de la presentación del líquido que enfría de la tubuladura que obra en el motor del aire, el medidor de cinta de la masa del flujo del aire caliente junto con la tubuladura aérea de la parte superior del filtro aéreo y el cuerpo drosselya.

5. Usando el corte del destornillador, liberen las lañas de la atadura de los pulverizadores de los primeros y cuartos cilindros en las rayas del punto de separación y al mismo tiempo levanten las rayas. Del reverso de las rayas hay seis uniones, cuatro de que son destinados a los pulverizadores de combustible.

6. Desconecten los cables conductores del captador de la detonación de la raya del punto de separación.

7. Aten el trozo del cable de la longitud de 1 m al punto de separación eléctrico del captador de la detonación.

8. Quiten el captador de la detonación del bloque de los cilindros del motor (cm. El dibujo).

9. Desaten el alambre adicional del punto de separación eléctrico del captador de la detonación.

La instalación

La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento tomando en cuenta los momentos siguientes...

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Limpien las superficies conjugadas del captador de la detonación y el bloque de los cilindros del motor. Para la atadura del captador de la detonación usen solamente los bulones estandartizados y las arandelas.

2. Observando la precaución, establezcan el captador de la detonación al bloque de los cilindros y fijen por el bulón, habiendo apretado su momento exigido.

3. Dispongan el tendido eléctrico del captador de la detonación entre las salientes sobre el colector de admisión. Desaten del punto de separación eléctrico el cable adicional.

4. Pongan el punto de separación eléctrico del captador de la detonación en la raya de los puntos de separación.

5. Dispongan las lañas de muelles de los pulverizadores así que no obstaculicen el engranaje de las rayas de los puntos de separación. Comprueben que entre la raya de los puntos de separación y el pulverizador sea el contacto seguro.

6. Fijen las rayas de los puntos de separación conjuntivos hasta el capirotazo oído.

7. Comprueben el estado de las mangas y seguridad de la atadura por sus colleras.

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