Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
- 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
7.2. La información general
7.3. La comprobación del sistema vpryska del combustible
7.4. El filtro aéreo
7.5. La cámara de aire
7.6. El bloque de la dirección de la temperatura del aire, que obra en el motor
7.7. El captador de la temperatura del aire, que obra en el motor
7.8. El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
7.9. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba de combustible fuera del depósito de gasolina
7.10. El filtro de combustible sobre los modelos con la bomba dentro del depósito de gasolina
7.11. La comprobación de la bomba de combustible
7.12. La bomba de combustible establecida fuera del depósito de gasolina
7.13. La bomba de combustible establecida en el depósito de gasolina
7.14. La sustitución del relé de la bomba de combustible
7.15. El tubo toplivozalivnoy los orificios
7.16. El depósito de gasolina
7.17. El captador del nivel del combustible
7.18. Gasitel de las fluctuaciones del combustible
7.19. El cable del acelerador
7.20. La comprobación y la regulación de la mezcla de combustible sobre las vueltas de la marcha muerta
7.21. El regulador de la presión del combustible
7.22. El regulador de las vueltas de la marcha muerta
7.23. El captador de la posición de estrangulación zaslonki
7.24. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
7.25. El medidor del flujo del aire
7.26. El medidor de la masa del flujo del aire
7.27. El medidor de cinta de la masa del flujo del aire
+ 7.28. Los pulverizadores de combustible (excepto Multec)
7.29. El pulverizador (sistema Multec) de combustible
7.30. La comprobación del pulverizador de combustible (el sistema Multec)
+ 7.31. El cuerpo drosselya (excepto el sistema Multec)
7.32. El cuerpo drosselya (el sistema Multec)
7.33. El motor de paso de la dirección de la presentación del aire (las vueltas de la marcha muerta)
7.34. El potenciómetro de la posición de estrangulación zaslonki
7.35. El mecanismo electrónico de control (ECU)
7.36. El captador de la detonación y el módulo (el modelo X16 SZ)
7.37. El captador las detonaciones (sistema Simtec)
7.38. El colector de admisión (el motor SOHC sin Multec)
7.39. El colector de admisión (el motor SOHC con Multec)
7.40. El colector de admisión (el modelo DOHC)
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades
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Sobre los modelos con el sistema vpryska del combustible Multec la temperatura del aire, que obra en el motor, acaba por el bloque de la regulación establecida en la cámara de aire. Durante el lanzamiento del motor frío el regulador es cerrado el enrarecer en el colector de admisión influye la válvula de la regulación de la temperatura del aire en el cuerpo del filtro aéreo. Además a través de vacío el amplificador la hoja plegable cierra el ingreso del aire frío y abre la presentación del aire calentado por el colector de escape.
A la subida de la temperatura del aire, que obra en el motor, en la cámara de aire es abierta la placa bimetálica y el termointerruptor que ha funcionado reduce el enrarecer en la válvula que regula. Además la hoja plegable recubre la presentación en el motor del aire calentado por el colector de escape y después del calentamiento del motor en el motor obra solamente el aire fresco frío. La comprobación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. La comprobación comiencen sobre el motor frío. Destapen el filtro aéreo. Además la hoja plegable debe por completo recubrir la presentación del aire calentado por el colector de escape. Pongan en marcha el motor, además la hoja plegable debe levantarse, recubriendo el ingreso del aire frío en el motor. Con el calentamiento del motor la hoja plegable debe poco a poco bajar antes del piso completo del flujo del aire calentado por el colector de escape. |
| 2. Para la comprobación del termointerruptor sobre el motor que trabaja desconecten del cuarto trasero de la cámara de aire el tubo de la válvula de vacío que regula del manguito del interruptor. Al calentamiento del motor sobre el manguito debe sentirse el enrarecer creado por el colector de admisión, y después del calentamiento del motor el enrarecer debe faltar. |
| 3. Para la comprobación de la válvula de la regulación de la temperatura del aire, que obra en el motor, destapen el filtro aéreo. Además la hoja plegable debe establecerse en la posición, recubro schee la presentación del aire calentado por el colector de escape. Desconecten el tubo de vacío de la válvula que regula del manguito del interruptor sobre el cuarto trasero de la cámara de aire y por la boca creen el enrarecer en el tubo. Además la hoja plegable debe levantarse, recubriendo el flujo del aire frío que obra en el motor. |
| 4. Si es defectuosa la válvula que regula de la temperatura del aire, es necesario sustituir el cuerpo del filtro aéreo. A la defectuosidad del termointerruptor es necesario sustituir el cuerpo de la cámara de aire. |
| 5. Los zapatos natyazhiteley deben con soltura girar sobre los ejes. Si a ellos hay unas grietas, skoly o el desgaste considerable de la superficie de trabajo, es necesario sustituirlos. |
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