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En los automóviles instalados por el sistema de antibloqueo de frenos a la inclusión del encendido en la combinación de los aparatos se enciende al tiempo corto lapochka ABS.
El sistema de antibloqueo predotvra schaet el bloqueo de las ruedas al frenaje agudo. Gracias a esto el automóvil al frenaje completo se queda dirigido. El sistema consiste del bloque hidráulico del regulador y 4 captadores de rueda. El bloque del regulador contiene el mecanismo electrónico de control (ECU), las válvulas hidráulicas electromagnéticas y la bomba con la tracción eléctrica. Las válvulas electromagnéticas acaban por el bloque ECU, que recibe las señales de los 4 captadores establecidos sobre cada rueda del automóvil, que controlan la velocidad del giro de cada rueda. Igualando estas señales, el bloque ECU puede determinar la velocidad del automóvil. A expensas de la comparación de la velocidad de la rueda separadamente tomada con la velocidad media del automóvil el bloque de la dirección determina el estado del bloqueo de la rueda. Cuando la rueda se acerca al bloqueo, la presión del líquido de freno es demasiado alta, por eso la presión en el soporte baja por la señal del bloque de la dirección. Esto pasa hasta que la rueda no comience a acelerarse de nuevo. Entonces la válvula se cierran de nuevo y creado por el pedal del freno la presión comienza a ejercer la influencia repetidamente. Sin embargo el significado de la presión en el contorno de freno de esta rueda no es más alto de la presión general en el sistema. El trabajo ABS al frenaje agudo repete sobre cada rueda hasta que al pedal sea aplicado el esfuerzo o el automóvil no se parará.
A cualquier defectuosidad en el sistema ABS hay su desconexión. Se enciende en este caso la lámpara de control ABS en el panel de los aparatos y el sistema de freno trabaja en el régimen regular.
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