Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los árboles de impulsión
- 15. El sistema de freno
   15.2. La información general
   15.3. El sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
   15.4. Prokachka del sistema hidráulico de freno
   + 15.5. La sustitución de las hormas delanteras de freno
   15.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de discos
   + 15.7. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
   15.8. La sustitución de las hormas de freno del freno de mano por los frenos traseros de discos
   15.9. El soporte del freno delantero
   15.10. El soporte del freno trasero de discos
   15.11. El disco de freno
   15.12. El disco delantero de freno
   15.13. El disco trasero de freno sobre los modelos con los motores SOHC
   15.14. El disco trasero de freno sobre los modelos con los motores DOHC
   15.15. El tambor de freno
   15.16. El cilindro trasero de trabajo de freno
   15.17. El escudo de freno del freno trasero
   15.18. La capota protectora del disco delantero de freno
   15.19. El cilindro principal de freno
   15.20. La reparación del cilindro principal de freno (el modelo sin ABS)
   15.21. El amplificador de vacío de los frenos
   15.22. El modulador ABS hidráulico
   15.23. Los captadores ABS establecidos sobre las ruedas
   15.24. El bloque de la dirección ABS
   15.25. El relé ABS (solamente el sistema ABS-2E)
   15.26. Las válvulas de la regulación de la presión
   15.27. Las tuberías de freno y las mangas
   15.28. La regulación del freno de mano
   + 15.29. El cable del freno de mano
   15.30. La palanca del freno de mano
   15.31. El pedal del freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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15.3. El sistema de antibloqueo de frenos (ABS)

LAS NOTICIAS GENERALES

En los automóviles instalados por el sistema de antibloqueo de frenos a la inclusión del encendido en la combinación de los aparatos se enciende al tiempo corto lapochka ABS.

El sistema de antibloqueo predotvra schaet el bloqueo de las ruedas al frenaje agudo. Gracias a esto el automóvil al frenaje completo se queda dirigido. El sistema consiste del bloque hidráulico del regulador y 4 captadores de rueda. El bloque del regulador contiene el mecanismo electrónico de control (ECU), las válvulas hidráulicas electromagnéticas y la bomba con la tracción eléctrica. Las válvulas electromagnéticas acaban por el bloque ECU, que recibe las señales de los 4 captadores establecidos sobre cada rueda del automóvil, que controlan la velocidad del giro de cada rueda. Igualando estas señales, el bloque ECU puede determinar la velocidad del automóvil. A expensas de la comparación de la velocidad de la rueda separadamente tomada con la velocidad media del automóvil el bloque de la dirección determina el estado del bloqueo de la rueda. Cuando la rueda se acerca al bloqueo, la presión del líquido de freno es demasiado alta, por eso la presión en el soporte baja por la señal del bloque de la dirección. Esto pasa hasta que la rueda no comience a acelerarse de nuevo. Entonces la válvula se cierran de nuevo y creado por el pedal del freno la presión comienza a ejercer la influencia repetidamente. Sin embargo el significado de la presión en el contorno de freno de esta rueda no es más alto de la presión general en el sistema. El trabajo ABS al frenaje agudo repete sobre cada rueda hasta que al pedal sea aplicado el esfuerzo o el automóvil no se parará.

A cualquier defectuosidad en el sistema ABS hay su desconexión. Se enciende en este caso la lámpara de control ABS en el panel de los aparatos y el sistema de freno trabaja en el régimen regular.


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