Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
- 10. Los electrosistemas del motor
   10.2. La información general
   10.3. El sistema del encendido
   10.4. La comprobación del sistema del encendido
   10.5. Las reglas del cuidado del acumulador
   10.6. La comprobación del acumulador
   10.7. El cargador del acumulador
   10.8. El acumulador
   10.9. El sistema del cargador
   10.10. El generador
   10.11. La correa de transmisión del generador
   10.12. El levantamiento y la instalación del generador
   10.13. Los cepillos del generador
   10.14. El generador BOSCH
   10.15. El generador DELCO-REMY de escaso volumen
   10.16. El sistema del lanzamiento del motor
   10.17. El juez de salida
   10.18. El levantamiento y la instalación del juez de salida
   10.19. La bobina del encendido
   10.20. La tapa y el rotor del distribuidor del encendido
   10.21. El distribuidor del encendido (el modelo SOHC)
   10.22. El distribuidor del encendido (el modelo DOHC)
   + 10.23. La reparación del distribuidor del encendido
   10.24. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido
   10.25. podstroyka del momento del encendido bajo la clase usada del combustible
   10.26. Los módulos electrónicos
   10.27. Los elementos MSTS-i
   10.28. El captador de la velocidad/posición del árbol acodado (modelo 1,8)
   10.29. Los elementos del sistema Motronic
   10.30. El captador de la detonación (el modelo DOHC)
   10.31. El módulo DIS
   10.32. El captador de las fases del terraplén distributivo (el motor S20 HE)
   10.33. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha
   10.34. Las velas de la incandescencia
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades

10.24. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido

LAS NOTICIAS GENERALES

La prevención

Para la comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido es necesario usar el tacómetro y el estroboscopio. A la regulación de la esquina de la adelantación del encendido es necesario explotar el motor en neetilirovannom la gasolina.

DEL MODELO 14 NV Y 16 SV

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Pongan en marcha el motor y lo calienten hasta la temperatura normal de trabajo, luego desconecten el motor.

2. Sobre los modelos 14 NV desconecten el tubo de vacío del regulador de vacío de la esquina de la adelantación del encendido.

3. Por la llave fija por el bulón de la atadura de la polea del árbol acodado realicen el árbol acodado en sentido horario antes de la simultaneidad de la marca a la parte interior de la polea del árbol acodado con el índice sobre la capota de la bomba aceitera. Sobre los modelos 14 NV con dos marcas sobre la polea, correspondo schim 10 ° y 5 ° hasta VMT realicen el árbol acodado antes de la simultaneidad con la segunda marca (5 ° hasta VMT). Usando el blanco, noten la marca sobre la polea.

4. Conecten el captador del estroboscopio al cable de alto voltaje del primer cilindro, también el tacómetro en concordancia con la instrucción de la explotación.

5. Pongan en marcha el motor sobre las vueltas de la marcha muerta (700 – 1 000 sobre/minas).

6. Sobre los modelos 14 NV dirijan el rayo del estroboscopio al índice y la marca y comprueben que la marca simultanee con el índice.

7. Sobre unos modelos más tempranos saquen el tapón que determina la esquina de la adelantación del encendido. Se puede determinar el tapón por el cable negro unido con castaño oscuro / rojo y castaño oscuro / al cable amarillo unido al punto de separación de la calefacción bajo la bobina del encendido (cm. Fig. la Disposición de la bobina del encendido sobre los modelos 1,6). En este caso el bloque MSTS-i recibe la señal constante, que corresponde 10 °° hasta VMT y la esquina que no aumenta de la adelantación del encendido sobre las vueltas del motor hasta 2 000 sobre/minuto Dirijan el rayo del estroboscopio a las marcas, debe parecer además que la marca es simultaneada con el índice.

8. Sobre unos modelos 16 SV más avanzados, С16 NZ y C16 NZ2 el tapón que cambia la esquina inicial de la adelantación del encendido no se usa. La comprobación del sistema del encendido tiene que usar la maquinaria Opel especial.

9. La regulación sin maquinaria especial no dará los resultados exactos, pero es posible la instalación aproximada de la esquina de la adelantación del encendido. Después de esto es necesario a la primera posibilidad de dirigirse a la estación del mantenimiento técnico para la regulación de la esquina de la adelantación del encendido con el uso de la maquinaria especial.

10. A la regulación independiente de la esquina de la adelantación del encendido noten la posición del signo sobre la prolongación de la línea en relieve sobre la capota inferior exterior del cinturón dentado.

La regulación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. En el caso si la marca con el índice no son simultaneado, debiliten la tuerca de apretamiento del distribuidor del encendido y vuelvan el cuerpo del distribuidor en la parte exigida.

2. Aprieten la tuerca de la atadura del distribuidor del encendido y comprueben la simultaneidad de las marcas.

3. Desconecten el motor y desconecten el estroboscopio y el tacómetro.

4. Sobre los modelos 16 SV establezcan el tapón que determina la esquina inicial de la adelantación del encendido. Sobre los modelos 14 NV conecten el tubo de vacío al regulador de vacío de la esquina de la adelantación del encendido.

OTRO EL MODELO

Sobre los modelos 1,8 y 2,0 l la regulación de la esquina de la adelantación del encendido no es prevista y es hecho por el bloque ECU.

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