Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
- 10. Los electrosistemas del motor
   10.2. La información general
   10.3. El sistema del encendido
   10.4. La comprobación del sistema del encendido
   10.5. Las reglas del cuidado del acumulador
   10.6. La comprobación del acumulador
   10.7. El cargador del acumulador
   10.8. El acumulador
   10.9. El sistema del cargador
   10.10. El generador
   10.11. La correa de transmisión del generador
   10.12. El levantamiento y la instalación del generador
   10.13. Los cepillos del generador
   10.14. El generador BOSCH
   10.15. El generador DELCO-REMY de escaso volumen
   10.16. El sistema del lanzamiento del motor
   10.17. El juez de salida
   10.18. El levantamiento y la instalación del juez de salida
   10.19. La bobina del encendido
   10.20. La tapa y el rotor del distribuidor del encendido
   10.21. El distribuidor del encendido (el modelo SOHC)
   10.22. El distribuidor del encendido (el modelo DOHC)
   + 10.23. La reparación del distribuidor del encendido
   10.24. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido
   10.25. podstroyka del momento del encendido bajo la clase usada del combustible
   10.26. Los módulos electrónicos
   10.27. Los elementos MSTS-i
   10.28. El captador de la velocidad/posición del árbol acodado (modelo 1,8)
   10.29. Los elementos del sistema Motronic
   10.30. El captador de la detonación (el modelo DOHC)
   10.31. El módulo DIS
   10.32. El captador de las fases del terraplén distributivo (el motor S20 HE)
   10.33. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha
   10.34. Las velas de la incandescencia
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades


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10.6. La comprobación del acumulador

LAS NOTICIAS GENERALES

Es necesario hacer la comprobación de la densidad del electrólito en el acumulador cada 3 meses para determinar la capacidad de carga del acumulador.

La comprobación es hecha plotnomerom. A la definición de la densidad del electrólito es necesario tomar en consideración la temperatura del acumulador. Con la temperatura del electrólito más abajo 15°С en cada uno 10 ° menos de esta temperatura de la densidad medida descuenten el significado 0.007. Para cada uno 10 ° más de 15 ° añadan 0.007.

La densidad del electrólito en el acumulador debe encontrarse en los límites siguientes:
La temperatura
Más arriba 25°С
Más abajo 25°С
El cargador completo
1,210 – 1,230
1,270 – 1,290
El cargador a 70 %
1,170 – 1,190
1,230 – 1,250
Descargado
1,050 – 1,070
1,110 – 1,130

La densidad del electrólito midan en cada uno el banco. La diferencia en la densidad 0,04 o más de entre dos cualesquiera bancos indica a la pérdida del electrólito o sulfatatsiyu de las placas.

Si la densidad del electrólito entre dos cualesquiera bancos se distingue más que a 0,04 acumulador está sujeto a la sustitución. Si es necesario cargar la densidad del electrólito más abajo de exigido, pero igual en todos los bancos, el acumulador.

En caso del uso neobsluzhivae mogo del acumulador se puede comprobar el estado del acumulador solamente por el voltímetro. En los acumuladores con el indicador empotrado del grado zaryazhennosti el estado del acumulador está determinado por el color del indicador. El color verde del indicador corresponde al cargador completo del acumulador. El color negro del indicador indica a la necesidad del cargador del acumulador. El color azul del indicador testimonia el nivel bajo del electrólito en el acumulador.


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