Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
- 10. Los electrosistemas del motor
10.2. La información general
10.3. El sistema del encendido
10.4. La comprobación del sistema del encendido
10.5. Las reglas del cuidado del acumulador
10.6. La comprobación del acumulador
10.7. El cargador del acumulador
10.8. El acumulador
10.9. El sistema del cargador
10.10. El generador
10.11. La correa de transmisión del generador
10.12. El levantamiento y la instalación del generador
10.13. Los cepillos del generador
10.14. El generador BOSCH
10.15. El generador DELCO-REMY de escaso volumen
10.16. El sistema del lanzamiento del motor
10.17. El juez de salida
10.18. El levantamiento y la instalación del juez de salida
10.19. La bobina del encendido
10.20. La tapa y el rotor del distribuidor del encendido
10.21. El distribuidor del encendido (el modelo SOHC)
10.22. El distribuidor del encendido (el modelo DOHC)
+ 10.23. La reparación del distribuidor del encendido
10.24. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido
10.25. podstroyka del momento del encendido bajo la clase usada del combustible
10.26. Los módulos electrónicos
10.27. Los elementos MSTS-i
10.28. El captador de la velocidad/posición del árbol acodado (modelo 1,8)
10.29. Los elementos del sistema Motronic
10.30. El captador de la detonación (el modelo DOHC)
10.31. El módulo DIS
10.32. El captador de las fases del terraplén distributivo (el motor S20 HE)
10.33. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha
10.34. Las velas de la incandescencia
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los Árboles de impulsión
+ 15. El sistema de freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades
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La prevención
 Para la comprobación de la bobina del encendido es necesario usar el ohmiómetro.
El levantamiento
La disposición de la bobina del encendido sobre los modelos 1,6 de l
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Por la aguja es notada la disposición del oktan-corrector. |
El desacoplamiento de la bobina del encendido del punto de separación eléctrico sobre el modelo 2,0 de l
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. La bobina del encendido de la forma cilíndrica por los bulones es sujetada a la superficie interior del ala izquierda cerca de la atadura superior del mostrador de la suspensión delantera. Sobre los modelos 14 NV, 16 SV y 18 SV sobre el soporte de la bobina del encendido se mantiene fuerte el conmutador (cm. Fig. la Disposición de la bobina del encendido sobre los modelos 1,6). |
| 2. Quiten el cable de la masa del acumulador. |
| 3. Desconecten de la bobina del encendido el punto de separación eléctrico con los cables de la presión baja (cm. Fig. el Desacoplamiento de la bobina del encendido del punto de separación eléctrico sobre el modelo 2,0). |
| 4. Tengan en cuenta que sobre los modelos con el amplificador de la dirección un de los bulones de la atadura de la bobina del encendido consolida también el soporte del recipiente con el líquido para el amplificador de la dirección. |
| 5. Quiten la bobina del encendido. |
| Sobre los modelos con la bobina cilíndrica del encendido destornillen la tuerca y quiten de la bobina del encendido el borne entibador. |
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La comprobación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Para la comprobación de la bobina del encendido desconecten de ella los cables de la presión baja y los cables de alto voltaje. Usando el ohmiómetro, comprueben la resistencia del devanado primario de la bobina del encendido, conectando los bornes del ohmiómetro a los contactos "+" o 15, y "–" o 1. Comprueben soprotiv lenie del devanado secundario de la bobina del encendido, para que conecten los contactos del ohmiómetro al contacto 4 y un de los contactos del devanado primario de la bobina del encendido. Sobre los modelos con el motor 20 ХЕJ la resistencia de los devanados de la bobina del encendido deben corresponder a las descripciones técnicas. Sobre los otros modelos la resistencia del devanado primario de la bobina del encendido debe ser menos de 1 ohm, y la resistencia del devanado secundario debe encontrarse en los límites 4 000 – 12 000 ohm. |
| 2. Si la resistencia de los devanados de la bobina del encendido no corresponde a los significados exigidos o hay un corto circuito o la rotura del devanado de la bobina del encendido, es necesario sustituir la bobina del encendido. |
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La instalación
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento. No enmarañen los cables que van al devanado primario de la bobina del encendido, puesto que será cambiada en este caso la polaridad de la bobina del encendido. En este caso el motor trabajará, pero las bujías de ignición se desgastarán es considerablemente más intenso. Será dificultado también el lanzamiento del motor y observarse el funcionamiento del motor inestable. |
| 2. A la presencia ante vvinchivaniem de los bulones de la atadura de la bobina del encendido comprueben que el condensador del aplastamiento de los obstáculos se encuentra en sitio. |
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