Opel Vectra A

Desde 1988-1995 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Opel Vektra Y
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 1.1 Mantenimiento técnico
+ 2. El motor
+ 3. La reparación de los motores DOHC
+ 4. La reparación del motor diesel
+ 5. El sistema del refrigeramiento
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de combustible y de escape de los modelos con el sistema vpryska del combustible
+ 8. El sistema de escape y el sistema de la baja de la toxicidad de los gases de escape
+ 9. Los sistemas de combustible del motor diesel
+ 10. Los electrosistemas del motor
+ 11. La transmisión
+ 12. La caja de cambios mecánica
+ 13. La caja de cambios automática
+ 14. Los árboles de impulsión
- 15. El sistema de freno
   15.2. La información general
   15.3. El sistema de antibloqueo de frenos (ABS)
   15.4. Prokachka del sistema hidráulico de freno
   - 15.5. La sustitución de las hormas delanteras de freno
      15.5.1. El modelo 1,4, 1,6 y 1,8 l
      15.5.2. El modelo 2,0 de l
   15.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de discos
   + 15.7. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
   15.8. La sustitución de las hormas de freno del freno de mano por los frenos traseros de discos
   15.9. El soporte del freno delantero
   15.10. El soporte del freno trasero de discos
   15.11. El disco de freno
   15.12. El disco delantero de freno
   15.13. El disco trasero de freno sobre los modelos con los motores SOHC
   15.14. El disco trasero de freno sobre los modelos con los motores DOHC
   15.15. El tambor de freno
   15.16. El cilindro trasero de trabajo de freno
   15.17. El escudo de freno del freno trasero
   15.18. La capota protectora del disco delantero de freno
   15.19. El cilindro principal de freno
   15.20. La reparación del cilindro principal de freno (el modelo sin ABS)
   15.21. El amplificador de vacío de los frenos
   15.22. El modulador ABS hidráulico
   15.23. Los captadores ABS establecidos sobre las ruedas
   15.24. El bloque de la dirección ABS
   15.25. El relé ABS (solamente el sistema ABS-2E)
   15.26. Las válvulas de la regulación de la presión
   15.27. Las tuberías de freno y las mangas
   15.28. La regulación del freno de mano
   + 15.29. El cable del freno de mano
   15.30. La palanca del freno de mano
   15.31. El pedal del freno
+ 16. La suspensión
+ 17. La carrocería
+ 18. El equipo eléctrico
+ 19. La comprobación de las defectuosidades

15.5.1. El modelo 1,4, 1,6 y 1,8 l

El levantamiento

La disposición de los resortes que encogen las hormas de freno sobre los modelos con el disco continuo de freno

El levantamiento de los resortes que encogen las hormas de freno sobre los modelos con los discos continuos de freno

El levantamiento de la horma exterior de freno sobre los modelos con los discos continuos de freno

El levantamiento de la horma interior de freno y el tendido sobre los modelos con los discos continuos de freno

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Noten la disposición de los resortes que encogen las hormas de freno (cm. Fig. la Disposición de los resortes que encogen las hormas de freno sobre los modelos con el disco continuo de freno), luego de los dedos que retienen las hormas de freno saquen los espárragos. Usando vykolotku y el martillo, salgan los dedos del soporte.

2. Quiten los resortes que encogen las hormas de freno (cm. Fig. el Levantamiento de los resortes que encogen las hormas de freno sobre los modelos con los discos continuos de freno).

3. Asignen las hormas de freno del disco de freno, luego saquen la horma exterior de freno (cm. Fig. el Levantamiento de la horma exterior de freno sobre los modelos con los discos continuos de freno).

4. Saquen del soporte la horma interior de freno y el tendido situado entre la horma de freno y el émbolo del soporte (cm. Fig. el Levantamiento de la horma interior de freno y el tendido sobre los modelos con los discos continuos de freno).

La instalación

La instalación de los dedos que retienen las hormas de freno sobre los modelos con los discos continuos de freno

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

1. Limpien el polvo y la suciedad del soporte, y la herrumbre del borde del disco de freno. Si las hormas son útiles para la explotación ulterior, los limpien, usando el cepillo de púas metálicas y la trapería.

2. Si se establecerán las nuevas hormas de freno, abollen el émbolo en el soporte por la barra de madera o la mano del martillo. Seguís además que el émbolo no se haya encorvado la superficie del émbolo y la antera no eran estropeado. A vdviganii del émbolo el líquido de freno es desalojado del cilindro de freno en el recipiente de expansión, por eso observen constantemente el nivel del líquido en el recipiente, y en caso necesario achiquen del recipiente su cantidad pequeña.

3. Comprueben que las extracciones sobre el émbolo del soporte están situadas por el eje vertical. En caso necesario, vuelvan el émbolo en la posición correcta.

4. Pongan la capa delgada de la lubricación para el sistema de freno a los extremos superiores e inferiores de la razón metálica de las nuevas hormas de freno.

5. Establezcan las nuevas hormas de freno al soporte, además entre la horma interior de freno y el émbolo establezcan el tendido. Comprueben que las hormas de freno se trasladan con soltura en el soporte.

Establezcan los resortes que encogen las hormas, luego de la parte exterior del soporte pongan los dedos, presionando los resortes que encogen las hormas. Usando el martillo, claven los dedos hasta el extremo en el soporte (cm. Fig. la Instalación de los dedos que retienen las hormas de freno sobre los modelos con los discos continuos de freno).

Sustituyan del mismo modo las hormas de freno sobre la segunda rueda.

Establezcan las ruedas y dejaréis el automóvil en la tierra. Aprieten los bulones de la atadura de la rueda por el momento exigido.

Presionen algunas veces el pedal del freno que las hormas de freno se hayan apretado contra el disco de freno.

Comprueben el nivel del líquido de freno en el recipiente.

Después de la instalación de las nuevas hormas de freno eviten el frenaje agudo durante los primeros 160 km de la carrera del automóvil.

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