La suspensión delantera sobre todos los modelos
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1 – el mostrador MacPherson;
2 – la palanca inferior de la suspensión delantera;
3 – el marco inferior;
4 – el estabilizador de la estabilidad transversal
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La suspensión trasera sobre los modelos con los motores SOHC (el modelo con los frenos traseros de tambor)
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1 – el amortizador;
2 – la palanca longitudinal de la suspensión trasera;
3 – trasero torsionnaya la viga;
4 – bochkoobraznaya el resorte
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La suspensión trasera sobre los modelos con los motores DOHC
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1 – la viga transversal de la suspensión trasera;
2 – la palanca diagonal;
3 – bochkoobraznye los resortes;
4 – el estabilizador de la estabilidad transversal;
5 – el amortizador;
6 – el soporte de la atadura de la viga transversal;
7 – la viga trasera
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La suspensión independiente delantera como MacPherson incluye los resortes cilíndricos y los amortizadores componentes telescópicos. Los mostradores MacPherson se mantienen fuerte a las palancas inferiores transversales de la suspensión por medio de las bisagras esféricas. Sobre los puños rotatorios son establecidos los cojinetes de la rueda, los soportes de freno y el cubo. Las palancas inferiores y el estabilizador de la estabilidad transversal a través de los casquillos de goma se mantiene fuerte al marco desmontable U-figurado inferior, sobre que se mantiene fuerte también el soporte trasero del grupo de máquinas de fuerza (cm. Fig. la suspensión Delantera sobre todos los modelos).
A tal construcción de la suspensión delantera se aumenta la estabilidad de curso del automóvil al frenaje y se excluye el montón, cuando una parte del automóvil dvizhetsya por la superficie escurridiza, y otra por el cubrimiento firme.
La suspensión trasera sobre los modelos con los motores SOHC del tipo dependiente consiste de trasero torsionnoy de la viga y las palancas longitudinales con bochkoobraznymi por los resortes y los amortizadores telescópicos. Sobre algunos modelos se establece el estabilizador de la estabilidad transversal, que se mantiene fuerte a trasero torsionnoy a la viga y a las palancas longitudinales de la suspensión trasera (cm. Fig. la suspensión Trasera sobre los modelos con los motores SOHC (el modelo con los frenos traseros de tambor)).
La suspensión autorreguladora trasera se establece solamente a la parte de los automóviles. La dureza de la suspensión depende de la presión del aire en los amortizadores neumáticos. La válvula de la regulación de la presión del aire en los amortizadores neumáticos está situada en la sala de equipaje.
La suspensión trasera sobre los modelos con los motores DOHC del tipo independiente consiste de las palancas diagonales con bochkoobraz nymi por los resortes, los amortizadores telescópicos y el estabilizador de la estabilidad transversal. Los fines delanteros diagonal las palancas se mantienen fuerte a la viga transversal de la suspensión trasera por los casquillos, y al cuarto trasero de las palancas se mantienen fuerte los amortizadores. El estabilizador de la estabilidad transversal es fijado sobre la viga transversal de la suspensión trasera y es unido con la diagonal nymi por las palancas por los pendientes conjuntivos. La viga transversal de la suspensión trasera se mantiene fuerte por los bulones al fondo del automóvil (cm. Fig. la suspensión Trasera sobre los modelos con los motores DOHC).
En los automóviles se establece la transmisión de dirección reechnogo del tipo. Para la vuelta de las ruedas delanteras la transmisión de dirección se une a los mostradores de la suspensión delantera por los tiros de dirección.
La columna de dirección consiste del cuerpo con el elemento deformado y el terraplén de dirección, que fin inferior se mantiene fuerte al manguito elástico.
A algunos del modelo se establece el amplificador de la dirección. |
